濟南黃河公路橋位于中國山東省濟南市北郊，在黃河下游重要的水陸轉運碼頭洛口處，跨越黃河。該橋由山東省交通規(guī)劃設計院設計，山東省交通工程公司施工。
這座橋于1978年12月開工，1981年12月全橋組裝合攏,經(jīng)載重試驗后，于1982年7月正式投入運營。
大橋全長2033.44m，其中主橋長488m，為5孔40+94+220+94+20(m)連續(xù)的預應力混凝土雙塔斜拉橋。引橋長1535.44m，采用51孔30m跨度的先張法預應力組合槽形梁。全橋設雙向?qū)ΨQ的4.5‰縱坡。主橋墩塔頂離橋面高約51米，離基礎頂面68.4米。基礎為24根鉆孔灌注樁，每根樁直徑為1.5米,長約84米，嵌入風化巖層。橋總寬19.5m，其中車行道15m，兩側人行道各2m。
橋塔為A型門式立體結構，塔高68.4m，塔梁分離，塔墩固結。在墩塔左右按扇形對稱布置斜拉索11對，索距小至8米，每根拉索由2～4束組成，每束用67～121根Φ5鍍鋅鋼絲組成，用鉛制套管壓水泥漿進行防護。拉索錨頭采用冷鑄鐓頭錨。
斜拉索的這種布局，保證了橋梁所必需的強度和剛度，簡化了斜拉索的錨固構造,并便于懸臂施工,有利于節(jié)省工程量和材料用量。斜拉索采用抗疲勞性能較好的冷鑄鐓頭錨具，并采用灌注水泥漿的鋁管防護。此外，斜拉索設置有減振裝置；必要時索能抽換。
橋的主梁為連續(xù)梁，在橋墩上布置成縱向可動支承（主墩處在塔下用拉索懸吊支承，邊墩上為滑動支座）的飄浮體系，從而增強了橋梁的承載剛度，改善了主梁內(nèi)力分布和橋墩的受力狀況，提高了橋梁的抗震性能，使橋面平順、行車舒適。
主梁橫斷面是帶風嘴的半封閉雙室梯形箱式結構，梁高2.75m，采用掛籃懸澆施工。挑出的人行道在橫向是透空的，這些都有利于提高橋梁的抗風穩(wěn)定性。
濟南黃河公路橋建成后，溝通了山東濟南市至北部地區(qū)的公路交通，對促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展等具有重要的意義。
