大橋全景圖
重慶宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋是宜萬(wàn)鐵路與達(dá)萬(wàn)鐵路相連接的重要越江控制工程，橋址位于重慶市萬(wàn)州區(qū)。該橋由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，于2005年12月建成。
橋梁結(jié)構(gòu)
重慶宜萬(wàn)鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1106.3m，其中主橋長(zhǎng)696m，采用跨度布置為（168m＋360m＋168m）的連續(xù)鋼桁系桿拱橋。萬(wàn)州側(cè)引橋?yàn)橐宦?lián)（46.6m+46m+50m+51.3m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高3.65m；宜昌側(cè)引橋?yàn)橐宦?lián)（43.6m+3×42.7m+43.3m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高3.05m。
主橋所采用的連續(xù)鋼桁系桿拱橋?yàn)榻Y(jié)構(gòu)內(nèi)部自平衡體系，結(jié)構(gòu)無(wú)外部推力，拱肋推力由系桿拉力平衡。上部結(jié)構(gòu)的支承體系類似于連續(xù)梁，設(shè)一個(gè)固定鉸支座和三個(gè)活動(dòng)鉸支座，固定支座采用鑄鋼鉸軸支座，活動(dòng)支座采用四氟滑板式鑄鋼鉸軸支座。
主橋鋼梁為連續(xù)鋼桁系桿拱橋，兩側(cè)邊跨為平弦桁梁，中跨為剛性拱柔性梁（系桿）的鋼桁系桿拱橋。邊跨主桁采用有豎桿的三角形桁式，桁高16m，桁寬16m，節(jié)間長(zhǎng)度12m；中間支點(diǎn)處設(shè)下加勁弦，高20m，加勁弦的設(shè)置增加了支點(diǎn)處主梁桁高，改善了結(jié)構(gòu)受力，同時(shí)與鋼桁拱拱肋下弦勻順過(guò)渡并連為一體，使得整體結(jié)構(gòu)顯得簡(jiǎn)潔美觀、剛勁有力；中跨鋼桁拱拱肋采用變高度“N”形桁架，中間支點(diǎn)處桁高41m(包括加勁弦高度)，跨中拱肋桁高8m，拱頂至橋面高度63m。拱肋桁架上、下弦拱軸線分別采用矢高不同的二次拋物線，上弦拱軸線與邊跨上弦桿軸線采用圓曲線勻順過(guò)渡。拱肋在其下弦與橋面相交點(diǎn)之間設(shè)有鋼系桿，以承受拱肋產(chǎn)生的水平推力。拱肋與系桿之間采用剛性吊桿連接，吊桿間距12m，吊桿最大長(zhǎng)度55m。
大橋橋墩大多數(shù)較高，最高墩達(dá)80米。橋墩采用矩形薄壁空心墩和矩形實(shí)體墩兩種形式。黑盤(pán)石上橋墩采用嵌巖擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余采用鉆孔樁基礎(chǔ)，直徑為2.0米和2.5米。兩岸橋臺(tái)分別采用擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)。
主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)
1.首次在國(guó)內(nèi)采用連續(xù)鋼桁系桿拱橋的橋梁形式和結(jié)構(gòu)體系。
2.萬(wàn)州橋是2005年國(guó)內(nèi)已建成的跨度最大的鐵路橋梁。
3.萬(wàn)州橋是2005年當(dāng)時(shí)世界上跨度最大的鐵路拱橋。
4. 國(guó)內(nèi)首次在大型鐵路鋼橋上采用氟碳涂料新型涂裝體系。
5. 在剛性吊桿上設(shè)置抑振孔抑制吊桿風(fēng)致振動(dòng)獲得成功。
