廣西南寧大橋位于南寧市東南郊的青秀山風景區(qū)西側(cè)，跨越邕江。該橋由四川省交通廳規(guī)劃勘察設計研究院設計，于2009年9月21日建成通車。
據(jù)介紹，南寧大橋是美籍華人、美國工程院院士林同棪生前設計的最后一座橋梁，突破了一般橋梁的二維受力結(jié)構(gòu)，是世界上首座大跨徑曲線梁非對稱外傾拱橋。大橋路線設計總1314.773m，橋梁總長734.502m，主橋和引橋均為雙向六車道，主橋單孔跨度300m，引橋長434.0m，橋?qū)?5m。主梁位于R=1500m平曲線內(nèi)；東西兩條獨自向外傾斜的拱肋，外傾角度不同，橋面以上拱肋間沒有任何橫向聯(lián)系，兩條拱肋于主梁下交會，于拱頂遙相分離，通過傾斜的吊索支承索彎曲的主梁。
主橋采用承臺群樁基礎形式，承臺尺寸38.2m（長）×42.2m（寬）×（5-8）m（高）。為減小基礎承擔的彎矩，主墩基礎整體向河心預偏3.85m。主墩共設36根φ2.5m鉆孔灌注樁，樁長39-41m，樁底置于弱風化泥巖層內(nèi)。
該橋主梁彎曲、東西拱肋外傾且不對稱、橋面以上拱肋間沒有任何橫向聯(lián)系，使得南寧大橋存在特殊的結(jié)構(gòu)平衡關系：(1)外傾拱肋的向外傾覆趨勢，由不共面的吊索體系橫向分力來抵抗；(2)主梁及橋道系荷載由吊索傳遞至拱肋平衡；(3)拱的水平推力傳遞至肋間平臺，由水平系桿、彎曲系桿共同平衡；(4)吊索體系水平分力對主梁產(chǎn)生的橫向力由布置于鋼箱梁內(nèi)的反向彎曲系桿來平衡。
南寧大橋通車后，連接起了五象新區(qū)和江北城區(qū)，對促進南寧市邕江南岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、完善城市路網(wǎng)系統(tǒng)具有關鍵性意義，也為南寧向國際化大都市升級發(fā)展提供了契機。
