200型鋼橋的制造精度，除比“321”鋼橋要求有所提高外，還由于桁架的上弦桿采用正公差，下弦桿采用負(fù)公差，這個(gè)措施使架設(shè)好的橋梁有個(gè)小的預(yù)拱度，因此大大改善了橋梁的運(yùn)行條件。為了充分利用桁架的抗彎、抗剪能力，200型鋼橋的桁架有標(biāo)準(zhǔn)桁架和高剪力桁架之分，當(dāng)橋的抗剪能力滿足受力要求而抗剪能力不足時(shí)，只要在橋的兩端各安裝一節(jié)或兩節(jié)高剪力桁架，就可以使橋的抗彎、抗剪能力同時(shí)得到滿足。

為了滿足橋梁施工架設(shè)的需要，高剪力桁架設(shè)計(jì)了3種，其容許剪力分別為320.7KN、384.6KN、448.8KN。200型鋼橋的加強(qiáng)弦桿設(shè)計(jì)了輕型和重型兩種，并可在桁架上、下弦桿的頂面或底面與桁架接頭錯(cuò)開(kāi)布置，減少了橋梁因銷孔間隙而引起的豎向變形。同時(shí)200型鋼橋還改善桁架豎桿在陽(yáng)頭處的聯(lián)結(jié)，在陽(yáng)頭處豎桿的兩側(cè)加焊了三角形節(jié)點(diǎn)板，使該處的受力得到了改善。

為了便于安裝架設(shè)，200型鋼橋取消了雙層結(jié)構(gòu)，桁架的排數(shù)增加至4排。橋梁的行車道寬度，“321”鋼橋只能作成單車道，凈寬只有3.7m，而200型鋼橋除了可用成單車道外，還可作成雙車道，單車道的橋面凈寬為4.2m，雙車道橋面凈寬為7.4m，大大拓寬了橋梁的使用范圍。 為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，200型鋼橋的設(shè)計(jì)荷載，還增加了美國(guó)荷載標(biāo)準(zhǔn)HS—15和HS—20兩種，桁架銷孔中心的水平長(zhǎng)度高度采用了英制，以便與國(guó)際接軌。

200型鋼橋的跨徑，采用重型加強(qiáng)弦桿時(shí)，單車道橋梁可達(dá)66m，雙車道橋梁可達(dá)51m。200型鋼橋雖然由于桁架增高后腹桿的重量有所增加，但遠(yuǎn)不如橋梁的承載能力增加快，因此在跨徑相同的條件下，200型鋼橋所需要的桁架片數(shù)，比“321”鋼橋要少。

綜合比較，在任何跨徑下，200型鋼橋要比“321”鋼橋節(jié)省鋼材30%，從而降低了橋梁造價(jià)。200型鋼橋的架設(shè)，大多數(shù)構(gòu)件同樣可用人力架設(shè)，只有個(gè)別構(gòu)件需用汽車吊。其架設(shè)方法與步驟，均與“321”鋼橋相同。

綜上所述，200型鋼橋不僅吸引了“321”鋼橋快速、經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)而廣、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)好、互換性強(qiáng)、容易組裝等優(yōu)點(diǎn)，而且還在強(qiáng)度、剛底、穩(wěn)定性和整體性能等方面，都有較大的改進(jìn)和提高，總體性能優(yōu)于“321”鋼橋。因此，200型鋼橋可用為永久性或半永久性橋梁使用。