(記者 程曦 通訊員 翁小娜 王朔) 2月22日傍晚，隨著最后一榀鋼橫梁精準(zhǔn)定位，由貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)大通公司承建的貴平高速馬場河大橋鋼橫梁吊裝完成，實現(xiàn)橋面合龍。

　　貴平高速馬場河大橋橋面合龍施工現(xiàn)場貴平高速馬場河大橋橋面合龍施工現(xiàn)場

　　馬場河大橋為中承式鋼管混凝土桁架拱橋，主跨260米，橋面設(shè)計為雙向六車道，橋梁全長381.5米，寬38.9米。大橋縱橫梁共52個吊裝節(jié)段，梁段總重量約3725噸，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段總重約122.76噸。

　　“大橋鋼梁最大吊重196噸，節(jié)段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高。特別是最后一榀橫梁吊裝跨度大，落點處于鋼管拱的上下弦之間，垂直落點空間不夠，按常規(guī)吊裝方式無法平穩(wěn)就位。”項目負(fù)責(zé)人任志遠(yuǎn)告訴記者。

　　面對節(jié)段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高的難題，項目建造團(tuán)隊精心部署、精細(xì)作業(yè)，吊裝方案經(jīng)多次反復(fù)模擬試驗。

　　項目采用貴州橋梁集團(tuán)自主研發(fā)的智能纜索吊裝系統(tǒng)，為整個吊裝過程提供“安全質(zhì)量”雙保證，最終實現(xiàn)鋼橫梁毫米級精準(zhǔn)合龍，為貴平高速如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。