1月18日，經(jīng)過80多小時的連續(xù)澆筑，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設、中交路橋建設有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇第二節(jié)混凝土澆筑完成，為在長江汛期前完成首次沉井下沉奠定了的堅實基礎。

　　漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，為主跨1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是湖北省最大跨徑雙主纜8車道懸索橋，設計時速120公里。大橋錨碇采用整體式沉井基礎，鋼殼段平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個井孔，沉井總高度43.0米，分9個澆筑節(jié)，本次第二個澆筑節(jié)高5.5米，共澆筑混凝土約1.2萬立方米。

　　面對混凝土澆筑方量巨大、連續(xù)作業(yè)時間長、作業(yè)面大、安全風險高、環(huán)境溫度變化大等諸多難點，中交路建項目團隊超前謀劃，研究了河灘相沉積地質地基加固技術，確保軟基加固后可承載沉井巨大的自重；創(chuàng)新設計懸臂模板體系，在保證施工安全、質量的前提下，如期完成施工任務；運用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測沉井姿態(tài)與受力狀態(tài)，確保了施工過程中沉井結構安全與姿態(tài)平穩(wěn)。

　　漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結構、優(yōu)化長江過江通道布局、引領武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。