1月20日，由合肥市重點局負(fù)責(zé)建設(shè)的龍崗路（桃花潭路-南淝河路）道路及綜合管廊工程迎來了重要里程碑——鋼箱梁頂推工程圓滿結(jié)束，兩岸順利實現(xiàn)合龍，為后續(xù)通車使用打下堅實基礎(chǔ)。

　　工程擁有多項“全國之最”

　　據(jù)悉，合肥龍崗路跨南淝河特大橋全長931米，主橋采用170+90米獨塔不對稱斜拉橋，其中主塔為鋼混結(jié)合構(gòu)造，高度超過百米，相當(dāng)于三十多層樓的高度。主跨鋼箱梁長度達(dá)到138.85米，頂推節(jié)段總長度為128.15米，寬49.6米、重約4050噸，最大頂推距離達(dá)到167米。

　　龍崗路跨南淝河特大橋工程擁有多項全國之最。它是國內(nèi)跨度最大（170米）的主塔豎轉(zhuǎn)橋梁工程，居同類之最。同時，也是國內(nèi)首座超大體量A形（橋梁主塔形狀）鋼主塔豎向轉(zhuǎn)體工程，轉(zhuǎn)體重量達(dá)2700噸，居國內(nèi)A型鋼主塔轉(zhuǎn)體之最。另外，A型鋼主塔的塔高達(dá)到115米，是國內(nèi)豎轉(zhuǎn)橋梁中鋼主塔最高的轉(zhuǎn)體工程；橋梁寬度達(dá)到55.6米，是國內(nèi)轉(zhuǎn)體橋梁中最寬的市政轉(zhuǎn)體橋梁。

　　進(jìn)一步完善瑤海區(qū)、包河區(qū)和濱湖新區(qū)之間出行

　　為了讓大橋順利合龍，項目團隊采用步履式頂推法，并利用液壓同步控制技術(shù)和“位移同步，載荷跟蹤”的控制策略，保證了全過程的平穩(wěn)與安全。隨著南淝河南岸鋼箱梁的精準(zhǔn)就位，與北岸鋼混結(jié)合段成功對接，兩岸順利合龍，此次合龍不僅為主塔的豎向轉(zhuǎn)體奠定基礎(chǔ)，更為后續(xù)的道路鋪設(shè)、附屬設(shè)施安裝等工作提供了有力保障。

　　龍崗路項目的順利推進(jìn)，進(jìn)一步完善瑤海區(qū)、包河區(qū)和濱湖新區(qū)之間出行，提升城市形象，還將有力促進(jìn)周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，為市民帶來實實在在的福祉。

　　記者 徐琪琪 實習(xí)生 顧希文