(記者 張一辰)18日，隨著架橋機(jī)將一孔32.6米、重697噸的箱梁平穩(wěn)落在沮河特大橋延安臺(tái)上，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵上海工程局承建的西延高鐵沮河特大橋最后一孔箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著西延高鐵沮河特大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　圖為箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。(中鐵上海工程局供圖)

　　西延高鐵沮河特大橋全長(zhǎng)約4.8公里，包含樁基1348根、墩臺(tái)161個(gè)、簡(jiǎn)支梁127孔、連續(xù)梁5聯(lián)，該橋穿越G210國(guó)道，梅七鐵路等交通干線，跨越沮河，施工周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保要求高，箱梁架設(shè)控制難度大。沮河特大橋是西延高鐵全線關(guān)鍵橋梁，也是西延高鐵銅川境內(nèi)最長(zhǎng)橋梁。

　　據(jù)了解，為確保優(yōu)質(zhì)高效按時(shí)完成沮河特大橋箱梁架設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以安全質(zhì)量為根本，以施工組織為主線，精準(zhǔn)把握節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，科學(xué)制定施工計(jì)劃，確保箱梁架設(shè)工作順利進(jìn)行。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右。