1月12日，隨著一片長(zhǎng)32米、重約700噸的箱梁完成架設(shè)，由中鐵十八局承建的成達(dá)萬(wàn)高速鐵路鯉魚河特大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道和鋪軌作業(yè)按期推進(jìn)提供了有利條件。鯉魚河特大橋全長(zhǎng)約2.3公里，是成達(dá)萬(wàn)高鐵達(dá)州段最長(zhǎng)鐵路橋。

　　成達(dá)萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路沿江通道的重要組成部分，正線新建全長(zhǎng)419.8公里，其中達(dá)州段125公里。中鐵十八局承建的成達(dá)萬(wàn)高鐵CDWZQ-14標(biāo)段正線全長(zhǎng)31.9公里，橋隧占比83%。

　　鯉魚河特大橋穿越川東山區(qū)，區(qū)間地形起伏大，地質(zhì)地貌復(fù)雜，工程技術(shù)難度高。為打造精品高鐵橋梁工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自上場(chǎng)以來(lái)，堅(jiān)持以項(xiàng)目精細(xì)化管理為抓手，科學(xué)制定施工方案，全面統(tǒng)籌施工資源，將穿透式管理貫穿施工全過程，持續(xù)開展科技創(chuàng)新，有效提升制梁、架梁效率。

　　2024年6月21日，鯉魚河特大橋開始架梁。針對(duì)大橋施工線路縱坡達(dá)2.3%等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真研判，制定了專門的縱坡運(yùn)輸方案，通過采用運(yùn)架一體機(jī)施工，減少老式分體式架橋機(jī)設(shè)備通過隧道及調(diào)頭的困難，加快施工進(jìn)度，并時(shí)刻監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保箱梁在爬坡和下坡過程中平穩(wěn)、安全地運(yùn)輸。同時(shí)，建立完善的運(yùn)維體系，確保大型設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，為高質(zhì)量完成全部架梁任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，成達(dá)萬(wàn)高鐵建成通車后，從成都經(jīng)達(dá)州到重慶的行車時(shí)間，將由5個(gè)小時(shí)縮短到2小時(shí)以內(nèi)，方便沿線群眾出行的同時(shí)，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。（中鐵十八局）