12月15日，雄忻高鐵河北段全線橋墩最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜的跨西阜高速特大橋連續(xù)梁順利合龍，雄忻高鐵建設(shè)取得新突破。

　　12月15日，伴隨著最后一榀連續(xù)梁一一跨G207國道連續(xù)梁混凝土澆筑完成，雄忻高鐵跨西阜高速特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著箱梁運(yùn)架通道全面打通，雄忻高鐵建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

　　中鐵隧道局雄忻高鐵五標(biāo)一分部項目經(jīng)理 趙偉：

　　跨西阜高速特大橋是雄忻高鐵河北段全線橋墩最高的，也是地質(zhì)條件最復(fù)雜的橋梁，最高的橋墩達(dá)到了68米，我們采用的是國內(nèi)比較成熟的掛籃懸臂澆筑工藝，如期合龍為后續(xù)預(yù)制梁的鋪架、整體道床的施工提供了有利施工條件。

　　雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道。正線全長342公里，起自京雄鐵路雄安站，經(jīng)雄安新區(qū)、保定清苑、望都、曲陽、阜平及山西省五臺山風(fēng)景區(qū)等地，接入忻州西站，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2027年建成通車。

　　中鐵隧道局雄忻高鐵五標(biāo)項目黨工委書記 孫建：

　　建成后將極大改善京津冀路網(wǎng)格局，并結(jié)束了革命老區(qū)阜平不通鐵路的歷史，今后咱們保定沿線的老百姓可以在家門口就坐上高鐵了，更好地融入了“京津冀一小時經(jīng)濟(jì)圈”。