12月6日

　　長(zhǎng)達(dá)258.06米的漕涇“第一橋”

　　——新東海港大橋（暫用名）

　　主橋鋼拱梁提前合龍

　　預(yù)計(jì)2025年8月竣工

　　新建道路將于2026年3月正式通車

　　新東海港大橋（暫用名）主橋鋼拱梁合龍成功

　　朱漕公路（G228公路—已建段）新建工程作為重大項(xiàng)目，旨在改善區(qū)域內(nèi)道路交通的通達(dá)性和安全性，包括新建道路、橋梁、排水、照明、綠化等工程，而新東海港大橋（暫用名）是整個(gè)工程中投資最大、技術(shù)難度最高的項(xiàng)目。

　　據(jù)工程部技術(shù)員介紹說，樁基是一橋之基礎(chǔ)，他們釆用先進(jìn)技術(shù)，攻克了地質(zhì)存有流沙和卵石等復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境難題，采用循環(huán)力度大、鉆進(jìn)速度快的大型循環(huán)樁機(jī)，使樁底穿透堅(jiān)硬土層，確保樁基的牢固度。

　　全長(zhǎng)跨度為80.06米鋼結(jié)構(gòu)橋梁，重達(dá)160余噸，若合龍時(shí)稍有誤差，就會(huì)前功盡棄，不僅會(huì)延誤建設(shè)工期，還會(huì)造成重大損失。據(jù)介紹，工人們將鋼結(jié)構(gòu)橋梁分成三節(jié)，啟用150噸的船吊進(jìn)行起運(yùn)吊裝。12月5日和6日兩天，施工進(jìn)入沖刺階段，工人們搶抓晴好天氣，減少風(fēng)力、水流對(duì)船體的干擾，防止搖晃而影響船吊的精準(zhǔn)起吊。技術(shù)人員運(yùn)用精確的三維模型技術(shù)，有效避免現(xiàn)場(chǎng)的修改和錯(cuò)誤，從設(shè)計(jì)、制造到架設(shè)精益求精，實(shí)現(xiàn)拱梁合龍時(shí)一次成功，為下一步鋪設(shè)橋面打下基礎(chǔ)。

　　區(qū)公路建設(shè)有限公司工程部陸經(jīng)理表示，橋梁設(shè)計(jì)與新建的兩級(jí)公路配套，按雙向2快2慢建設(shè)。建成通車后，將為漕涇鎮(zhèn)中部地區(qū)的居民和企業(yè)提供便利，游客從金山鐵路站點(diǎn)和金山城市沙灘，途經(jīng)G228公路只需20分鐘左右，就可以直達(dá)漕涇郊野公園。

　　通訊員：湯妙興