12月5日，由中鐵廣州工程局承建的貴州安盤高速控制性工程天門特大橋安順岸11號主塔封頂，至此，大橋兩座主塔全部封頂，即將進入上橫梁施工、主索鞍安裝、貓道架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　天門特大橋位于六盤水境內(nèi)，橫跨北盤江大峽谷，全長1553米，為主跨820米的鋼桁梁懸索橋，橋面至江面高度差達560米，結(jié)構(gòu)形式為11×40+820+7×40鋼桁梁懸索橋+T梁，建成后將成為世界最高雙向6車道鋼桁梁懸索橋。

　　大橋盤州岸12號主塔高135米，已于8月封頂。此次封頂?shù)陌岔槹?1號主塔高192米（不含塔冠），為薄壁空心門型結(jié)構(gòu)，設(shè)上、下2道橫梁，塔底有8米高的承臺及承臺系梁，塔柱截面由根部縮窄至頂端。塔柱共劃分為66個節(jié)段施工，歷時351天，共澆筑混凝土14741立方米，累計澆筑66次。11號主塔澆筑的封頂節(jié)段高5.5米，設(shè)計使用混凝土232立方米，經(jīng)過150余人20小時的緊張有序施工，安順岸11號主塔封頂節(jié)段全部澆筑完成。

　　11號主塔為斜腿門式框架結(jié)構(gòu)，雙肢內(nèi)傾斜率大，線形控制精度要求高，且懸崖高空作業(yè)安全風(fēng)險系數(shù)大；地處烏蒙山國家森林保護區(qū)紅線內(nèi)，生態(tài)環(huán)保要求極為嚴(yán)格；主塔上下橫梁均屬于高空大型支架施工，單根重量達10噸，吊裝技術(shù)要求高、難度大；單次混凝土澆筑方量大，高墩高性能混凝土泵送及養(yǎng)護難。

　　為攻克施工過程中面臨的諸多難題，項目團隊采用多項創(chuàng)新技術(shù)確保工程質(zhì)量可控，運用液壓爬模安全防護工作平臺和智能信息可視系統(tǒng)，打造風(fēng)速自動化監(jiān)測，有效破解施工期間各種安全威脅；利用機器人自動照準(zhǔn)設(shè)備以及GPS靜態(tài)測量技術(shù)，保證主塔線型精度；依托施工節(jié)點積極有序開展植樹復(fù)綠、草種復(fù)綠、爬藤復(fù)綠等多項舉措，對天門特大橋施工現(xiàn)場環(huán)境保持與水土恢復(fù)起到關(guān)鍵作用；針對高空大型支架施工，采用分批次吊裝方式，順利解決大噸位橫撐及支架吊裝難題，成立技術(shù)攻關(guān)團隊，破解高墩高性能混凝土泵送難題；以“內(nèi)降外保”原則，確保大體積混凝土溫度及水化熱受控。此外，項目部倒排工期，細(xì)分節(jié)點任務(wù)，全方位抓好工程現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度管控，有力推動主塔“成長”。

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　　安盤高速是滬昆國家高速公路安順至盤州段擴容工程，全長133.7公里，設(shè)計時速為100公里，項目建成后，兩岸居民行車時間將由以230縣道、320縣道為主要交通要道的繞行3小時縮短為約15分鐘?？s短了貴州西部畢節(jié)、六盤水與安順的時空距離，同時緩解了滬瑞通道未來的交通壓力，對加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。