(盧琪 劉若梅 范達(dá)江)新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程高家墩大橋跨問(wèn)津大道下承式鋼桁梁整體拼裝完成，11日正式啟動(dòng)頂推施工，預(yù)計(jì)一周內(nèi)施工完成。

　　新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是武漢都市圈環(huán)線高速的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約35公里。其中，高家墩大橋跨問(wèn)津大道橋梁是全線重難點(diǎn)工程，也是全線唯一一座鋼桁梁頂推施工的橋梁工程，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十一局承建。

　　圖為高家墩大橋跨問(wèn)津大道下承式鋼桁梁。 鄭子顏 攝

　　據(jù)介紹，該橋梁結(jié)構(gòu)為68米下承式鋼桁梁，高10.5米，寬36.24米，整體橋梁重約1675噸，跨越問(wèn)津大道10條車道。

　　當(dāng)日上午9時(shí)許，在施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)10臺(tái)步履式千斤頂矗立，承載著巨大鋼桁梁，數(shù)位工作人員正在上面忙碌。

　　“問(wèn)津大道為該區(qū)主干道，車流量大，為減小對(duì)交通的影響，采用整體拼裝、頂推工藝。”中鐵十一局新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋XGTJ-1標(biāo)項(xiàng)目總工程師韓永祥說(shuō)，鋼桁梁頂推施工需多臺(tái)步履頂推設(shè)備，在頂升、推進(jìn)、糾偏過(guò)程中各設(shè)備必須同步，因此項(xiàng)目采用PLC中央控制柜，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)步履機(jī)同步頂推。

　　“頂推過(guò)程中采用GNSS北斗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼桁梁頂推狀態(tài)，頂推精度控制范圍可以精確到毫米。”韓永祥說(shuō)，借助先進(jìn)設(shè)備，施工精準(zhǔn)可控，確保頂推安全平穩(wěn)，鋼桁梁整體頂推67.17米到達(dá)設(shè)計(jì)位置，無(wú)高位落梁。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李維介紹，鋼桁梁主桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，能顯著增強(qiáng)建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，適應(yīng)大跨度建設(shè)需求，解決跨路施工難題。鋼桁梁構(gòu)件廠內(nèi)加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝，整體頂推到位，提高了施工效率，也確?？缏肥┕ぐ踩?。

　　據(jù)了解，頂推施工期間，交警配合保通隊(duì)伍進(jìn)行封路改道和車輛引導(dǎo)，并指導(dǎo)交安設(shè)施布置和驗(yàn)收。項(xiàng)目專職安全員、入駐班組管理人員現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷盯控，并按照一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管控要求執(zhí)行，由項(xiàng)目技術(shù)人員全程指揮，保證整個(gè)施工過(guò)程安全規(guī)范。

　　新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程連接武漢新洲區(qū)和鄂州華容區(qū)。項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步增強(qiáng)過(guò)江通道通行能力，優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和武漢都市圈一體化進(jìn)程具有重要意義。