連日來，江蘇多地重大項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)，開足馬力搶時(shí)間、抓進(jìn)度、趕工期，不斷刷新進(jìn)度條，為高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。11月10日，記者獲悉，兩條高鐵、兩座大橋迎來新進(jìn)展。

　　濰宿高鐵江蘇段首座墩身完成澆筑

　　日前，在濰宿高鐵江蘇段（宿遷段）站前3標(biāo)施工現(xiàn)場，隨著罐車內(nèi)最后一方混凝土泵送入模，濰宿高鐵江蘇段首座墩身順利完成澆筑，正式開啟了下部結(jié)構(gòu)施工。

　　本次澆筑的京杭運(yùn)河特大橋185號(hào)墩為圓端型實(shí)體墩，高度10.5米，設(shè)計(jì)方量152.9立方米，采用一次澆筑成型的施工方法。施工單位認(rèn)真編制專項(xiàng)施工方案，對現(xiàn)場技術(shù)、勞務(wù)人員多次進(jìn)行安全技術(shù)交底，同步做好人員及設(shè)備的部署安排，確保工程質(zhì)量和施工安全措施落實(shí)到位。

　　北沿江高鐵海門北站進(jìn)口隧道首板拱部襯砌完成澆筑

　　近日，北沿江高鐵（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段）海門北站進(jìn)口隧道首板拱部襯砌在進(jìn)口四倉順利完成澆筑，為后續(xù)海門北站隧道主體結(jié)構(gòu)全面開工奠定基礎(chǔ)。

　　此次拱頂襯砌澆筑，結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土，側(cè)墻厚度為1.6米，拱頂厚度0.9米，整體寬15.1米，長12米。采用高性能C45混凝土，抗?jié)B等級(jí)達(dá)到P12，澆筑總量達(dá)235立方米。施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“全包防水”設(shè)計(jì)要求，采用了中埋式橡膠止水帶及背貼式止水帶以確保隧道防水性能。

　　海門北站為地下站，全長1800米，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃擬建設(shè)成空鐵綜合交通樞紐站。北沿江高鐵設(shè)置于地下負(fù)二層，站臺(tái)長度450米，車場正上方地面設(shè)置站房，下方基坑分為高鐵車場區(qū)域及城際車場預(yù)留區(qū)域。

　　張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇首個(gè)大隔艙水下封底完成

　　日前，世界最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)——張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇首個(gè)大隔艙水下封底施工順利完成。

　　張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎(chǔ)長110.05米，寬75.05米，墻深83米，基坑開挖深度52米。其外圍復(fù)合地連墻結(jié)構(gòu)劃分為32個(gè)互不相通的“地下深井”小隔艙，內(nèi)側(cè)劃分為15個(gè)相互獨(dú)立的大隔艙，與外圍小隔艙“合力”起到錨碇支護(hù)和結(jié)構(gòu)支撐的雙重作用。目前小隔艙施工已全部完成。

　　首個(gè)大隔艙封底混凝土厚度達(dá)10米，采用水下混凝土澆筑方式進(jìn)行封底，澆筑方量超2700立方米，混凝土澆筑體量大、面積廣、施工技術(shù)要求高。施工前，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次開展專題討論，進(jìn)一步細(xì)化封底施工方案，組織多輪施工模擬預(yù)演，為封底施工做足準(zhǔn)備；施工中采用多導(dǎo)管同步澆筑一次成型的方式，設(shè)置多導(dǎo)管同步澆筑平臺(tái)，繪制混凝土液面上升趨勢圖，全方位監(jiān)測隔艙封底各點(diǎn)位混凝土澆筑情況，確保首個(gè)大隔艙水下封底施工優(yōu)質(zhì)高效完成。

　　崇啟公鐵長江大橋南引橋S15號(hào)—S18號(hào)墩連續(xù)梁首個(gè)“0號(hào)塊”澆筑完成

　　近日，經(jīng)過10小時(shí)連續(xù)作業(yè)，崇啟長江公鐵大橋南引橋S15號(hào)—S18號(hào)墩連續(xù)梁首個(gè)“0號(hào)塊”混凝土澆筑完成。

　　本次澆筑的是南引橋S17號(hào)墩城際鐵路側(cè)“0號(hào)塊”。南引橋公鐵合建段主跨56米跨啟東市啟隆鎮(zhèn)長島大道，采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。梁頂寬12.6米，底寬6.7米，高4.335米，混凝土177立方米。

　　崇啟長江公鐵大橋是滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

　　記者 田墨池