9日凌晨,隨著最后一方混凝土順利澆筑,中鐵上海工程局哈鐵站前一標(biāo)永興呼蘭河特大橋跨國道G202黑大公路(48+80+48)米連續(xù)梁順利合龍,為進(jìn)一步打通架梁通道取得新的突破。
永興呼蘭河特大橋全長16.71公里,共有6個連續(xù)梁,此次澆筑的連續(xù)梁是哈伊鐵路全線唯一同時上跨國道和高速公路匝道的連續(xù)梁,梁底凈高12.1米,連續(xù)梁段全長177.3米,存在著結(jié)構(gòu)跨度大、施工周期長、工序轉(zhuǎn)換多等難題,是全線控制性工程之一。為確保連續(xù)梁順利澆筑,項(xiàng)目部將涉路防護(hù)棚架與支架合二為一,確保了澆筑過程安全可控。
圖片由中鐵上海局提供
據(jù)悉,哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長線,是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路,是黑龍江省“一核一橫三縱多聯(lián)通”快速鐵路網(wǎng)的重要組成,是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重的高速鐵路,對積極構(gòu)建“環(huán)哈爾濱1小時、2小時經(jīng)濟(jì)圈”,不斷滿足市民對美好出行體驗(yàn)需求具有重要意義。
實(shí)習(xí)生:袁苑 ;記者:欒德謙