9日凌晨，隨著最后一方混凝土順利澆筑，中鐵上海工程局哈鐵站前一標(biāo)永興呼蘭河特大橋跨國道G202黑大公路（48+80+48）米連續(xù)梁順利合龍，為進(jìn)一步打通架梁通道取得新的突破。

　　永興呼蘭河特大橋全長16.71公里，共有6個連續(xù)梁，此次澆筑的連續(xù)梁是哈伊鐵路全線唯一同時上跨國道和高速公路匝道的連續(xù)梁，梁底凈高12.1米，連續(xù)梁段全長177.3米，存在著結(jié)構(gòu)跨度大、施工周期長、工序轉(zhuǎn)換多等難題，是全線控制性工程之一。為確保連續(xù)梁順利澆筑，項(xiàng)目部將涉路防護(hù)棚架與支架合二為一，確保了澆筑過程安全可控。

　　圖片由中鐵上海局提供

　　據(jù)悉，哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長線，是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路，是黑龍江省“一核一橫三縱多聯(lián)通”快速鐵路網(wǎng)的重要組成，是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重的高速鐵路，對積極構(gòu)建“環(huán)哈爾濱1小時、2小時經(jīng)濟(jì)圈”，不斷滿足市民對美好出行體驗(yàn)需求具有重要意義。

　　實(shí)習(xí)生：袁苑 ；記者：欒德謙