?。R發(fā)榮 記者 閆鵬飛）8月16日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由西成客專陜西公司建設管理、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段重難點工程——山陽跨福銀高速特大橋連續(xù)梁實現中跨合龍，標志著西十高鐵建設取得新突破，為全線如期建成通車奠定了堅實的基礎。

　　山陽跨福銀高速特大橋全長約569.65米，跨越福銀高速，包含樁基124根、橋墩15個、簡支梁11孔、連續(xù)梁1聯(lián)。本次中跨合龍段連續(xù)梁全長100米，主跨跨越交通繁忙的福銀高速，凈高20.9米，施工周期長、交通壓力大，連續(xù)梁施工控制難度大。

　　為確保大橋順利實現合龍，西成客專陜西公司指導施工單位中鐵十一局持續(xù)強化精品工程創(chuàng)建，深入踐行精細化管理，嚴格落實掛籃施工高風險工序驗收、帶班生產和安全包保等制度，并建立信息化調度指揮中心，對施工區(qū)域進行24小時監(jiān)控全覆蓋，解決盲區(qū)施工安全管理隱患，確保了大橋施工平安推進。同時，施工單位大力推進標準化班組建設，認真貫徹“四保”工作方案，對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養(yǎng)護等方面進行全流程精細化管理，從安全、質量、進度、環(huán)保等方面強化全方位精細化管控，優(yōu)化各類資源調配，安全、優(yōu)質、高效地完成了大橋各項節(jié)點任務目標。

　　針對山陽跨福銀高速特大橋施工技術難題，施工單位成立科研攻關黨員創(chuàng)新工作室，在專項施工方案編制評審、關鍵工序作業(yè)技術交底、特殊過程及關鍵工序驗收、技術攻關等方面提供技術保障，利用BIM+GIS技術提前建模，模擬施工流程，為現場施工提供詳細指引，確保標準化施工一次成優(yōu)，并先后攻克連續(xù)梁大體積混凝土振搗、預應力張拉壓漿、梁體混凝土質量控制等技術難點。截至目前，該項目已獲得國家知識產權局授權專利（發(fā)明）6項、省部級QC成果2項。