?。ㄓ浾?徐蘊(yùn)海）昨天早上，申張線青陽港段航道整治工程震川橋項(xiàng)目順利通過交工驗(yàn)收并正式通車。至此，青陽港段航道整治工程涉及的9座橋梁工程已完成8座，距離通行千噸級(jí)集裝箱船舶又進(jìn)了一步。

　　申張線青陽港段航道整治工程是江蘇省重大交通水運(yùn)項(xiàng)目，也是昆山“五區(qū)一線”規(guī)劃中的重要內(nèi)容。其中，震川橋項(xiàng)目由昆山市水運(yùn)工程建設(shè)指揮部辦公室建設(shè)、蘇州交投集團(tuán)交建公司代建管理、中建七局和昆山交工聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工。該項(xiàng)目路線全長931.127米，橋梁全長507米，主橋?yàn)榈硇?、非?duì)稱鋼拱塔斜拉橋，引橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，外形如同“并蒂蓮花”。

　　交投集團(tuán)介紹，建成后的震川橋垂直凈高91.2米，是蘇州市內(nèi)河最高橋梁，橋上的小鋼拱塔重1350噸、大鋼拱塔重1750噸。在施工技術(shù)方面，震川橋項(xiàng)目采用的鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工工藝在蘇州橋梁建設(shè)中尚屬首次，并創(chuàng)下江蘇省同類鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋鋼塔轉(zhuǎn)體重量之最。不僅如此，在主橋施工中合理利用了永久結(jié)構(gòu)索助力轉(zhuǎn)體施工，進(jìn)行非對(duì)稱分階段轉(zhuǎn)體施工，此舉為國內(nèi)首創(chuàng)，大大提升了施工的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

　　相應(yīng)的，鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工也是震川橋建設(shè)過程中難度系數(shù)最大的關(guān)鍵工序。為克服轉(zhuǎn)體難度大、塔架偏位及轉(zhuǎn)體索力控制要求高等難點(diǎn)，交建公司數(shù)次組織參建單位討論完善施工方案，并邀請(qǐng)專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)把關(guān)和指導(dǎo)，確保施工方案設(shè)計(jì)科學(xué)合理、安全可靠。同時(shí)，鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體施工中，通過三維激光掃描技術(shù)、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)、施工數(shù)字孿生平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)橋塔轉(zhuǎn)體施工控制的數(shù)字化、精細(xì)化、智慧化，并通過試轉(zhuǎn)作業(yè)明確正式轉(zhuǎn)體的各項(xiàng)技術(shù)和安全要求，確保該關(guān)鍵工序安全順利實(shí)施。