6月5日，伴隨著最后一根成品索張拉完成，蘇州震川橋再次刷新"進度條"——斜拉索施工任務(wù)已圓滿完成。

　　斜拉索作為鋼拱塔與主橋鋼箱梁連接的紐帶，與橋梁整體安全、質(zhì)量及美觀效果關(guān)系密切，是全橋名副其實的"生命線"。震川橋共設(shè)有42根斜拉索，最長達117米，最重達5.3噸，具有高空掛設(shè)安全風(fēng)險高、施工協(xié)調(diào)要求高、安裝難度大的特點。

　　為確保斜拉索安裝張拉施工能夠安全、高效、有序地進行，項目團隊在吊裝、張拉、索力計算和調(diào)整等關(guān)鍵工序中，嚴格把控各環(huán)節(jié)的銜接問題，全面優(yōu)化施工工藝，并加強對施工過程的精細化管理，克服了一系列技術(shù)問題，確保了施工過程中的每道工序均處于安全可控狀態(tài)，為橋梁的順利建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　震川橋項目由蘇州交投集團交建公司負責(zé)代建，起點位于黑龍江路平交口，路線向東上跨青陽港，終點位于昆山鈔票紙業(yè)公司東側(cè)。橋梁全長507米，其主橋為跨航道非對稱鋼拱塔斜拉橋，跨徑90+140m，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，分別向岸側(cè)傾斜25度，拱塔斜向高度分別為101m和78m，橋梁主體造型優(yōu)美，為蘇州市內(nèi)河最高橋梁。

　　此外，震川橋主橋的小鋼拱塔重1350噸，大鋼拱塔重1750噸，為目前江蘇省同類鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋鋼塔轉(zhuǎn)體重量之最。主橋施工因地制宜，合理利用永久結(jié)構(gòu)索助力轉(zhuǎn)體施工，采用非對稱分階段轉(zhuǎn)體方式，為國內(nèi)首次，大大提升了施工的安全性和經(jīng)濟性。該轉(zhuǎn)體方案先分批安裝鋼梁鋼塔，再分階段實施大小鋼塔轉(zhuǎn)體，最后分階段安裝和張拉斜拉索，施工工藝繁瑣復(fù)雜，技術(shù)控制要求嚴格。

　　現(xiàn)代快報記者了解到，截至目前，震川橋橋梁上部結(jié)構(gòu)施工已全部完成，橋面附屬工程施工正在有序進行中，預(yù)計將于近日實現(xiàn)通車目標(biāo)。

　　記者高達