7月23日，記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司和浙江交通集團(tuán)處獲悉，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋5號(hào)主墩樁基、富翅門公鐵兩用大橋21號(hào)主墩樁基完成，這標(biāo)志著兩座世界級大橋一齊步入水上施工階段，為后續(xù)主墩承臺(tái)塔座施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　桃夭門、富翅門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路和甬舟高速公路復(fù)線跨越桃夭門、富翅門水道的共用跨海橋梁。其中，甬舟高速復(fù)線金塘至大沙段工程由浙江交通集團(tuán)牽頭組建項(xiàng)目公司管理、舟山市大橋建設(shè)管理中心實(shí)施、中國鐵建大橋局承建。作為舟山本島連接寧波的第二高速公路，建成后，可大大緩解舟山對外交通的壓力，進(jìn)一步打開舟山經(jīng)濟(jì)地理空間。

　　富翅門公鐵兩用大橋 祁春寒 攝

　　桃夭門公鐵兩用大橋 祁春寒 攝

　　而全長 76.4 公里的甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過新建金塘海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋，至冊子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設(shè)有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里，是一條以中長途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路，也是構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”，形成大陸與舟山島間的便捷客運(yùn)通道。（見習(xí)記者 祝依凡 通訊員 陳雅璐 祁春寒 許文峰）