燕磯長江大橋主跨1860米，為世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時(shí)也是世界首座不同垂跨比四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。全橋共8套主索鞍，南北主塔各4套主索鞍，每套主索鞍由格柵、下承板、安裝板、上承板等組成，具有支撐主纜、平順調(diào)控主纜線形、將主纜荷載傳遞至主塔等作用。

　　燕磯長江大橋采用并列式雙主索鞍形式，每套主索鞍分兩次進(jìn)行吊裝，在塔頂通過高強(qiáng)螺栓連接成整體。此次完成吊裝的為鄂州側(cè)下游外纜主索鞍和內(nèi)纜主索鞍，吊裝總重量約為324噸，吊裝高度約195米。主索鞍的吊裝重量大、高空作業(yè)時(shí)間長，且對(duì)安裝精度要求高，為確保吊裝安全和施工質(zhì)量，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)多次計(jì)算與模擬吊裝工序，結(jié)合專項(xiàng)施工方案，并逐層分解施工重難點(diǎn)。吊裝期間，現(xiàn)場管理團(tuán)隊(duì)全員駐守一線，進(jìn)行吊裝構(gòu)件吊耳及工索具可靠性檢查，清空現(xiàn)場吊裝區(qū)域人員并設(shè)置警戒線，實(shí)時(shí)監(jiān)測吊裝施工，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成吊裝任務(wù)。

　　燕磯長江大橋建成后有助于武漢城市圈航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，對(duì)完善綜合交通體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長，推動(dòng)武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　融媒體記者：左建 張超 徐唐杰