粵港澳大灣區(qū)又一個世界級跨海通道——深中通道今天（6月30日）通車。一周前，在6月24日全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會上，深中通道的“姊妹”——“港珠澳大橋跨海集群工程”榮獲國家科學技術進步獎一等獎。

　　如何看待深中通道和港珠澳大橋在橋梁建造領域的意義？新中國成立以來我國橋梁走過的歷程有何特點？深中通道通車之際，羊城晚報專訪了全國工程勘察設計大師、中國交通建設股份有限公司副總工程師、港珠澳大橋總設計師孟凡超。

　　港珠澳大橋“對我個人而言，橋亦是橋，而橋又已非橋”

　　羊城晚報：深中通道通車在即，聽說您也參與了一些相關工作，能否介紹下。

　　孟凡超：我以多種方式參與了深中通道主體橋隧工程技術方案的咨詢工作，根據(jù)自己以往的設計和工程實踐經(jīng)驗，針對建設條件和工程特點，建議深中通道超寬的八車道沉管隧道采用鋼殼組合結構方案，并對橋梁設計方案提出了一些自己的建議和意見，供有關方面決策參考。

　　羊城晚報：港珠澳大橋通車后，您是否還經(jīng)常去那里？

　　孟凡超：是的，港珠澳大橋通車后，我還因參加央視節(jié)目和工程驗收等工作回到大橋上，比如2023年4月份大橋竣工驗收之時，2024年5月份國家科技獎評審組現(xiàn)場考察時。坦白地說，看著自己多年的付出有所收獲，可以為國家和國民奉獻一座優(yōu)秀的橋梁作品，看著每天大橋上川流不息的車輛、每天到大橋參觀游覽的人群，自己內(nèi)心還是非常激動和自豪的；也可以說，這座橋?qū)τ谖覀€人而言，橋亦是橋，而橋又已非橋。

　　2024年6月24日，我作為港珠澳大橋設計團隊代表，在北京參加了全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會。“港珠澳大橋跨海集群工程”榮獲國家科學技術進步獎一等獎。作為獲獎代表，我在現(xiàn)場心情無比激動，這個大獎是黨和國家對全體參建人員的高度肯定和巨大鼓舞。

　　深中通道和港珠澳大橋“好像是一對靚麗的姊妹”

　　羊城晚報：港珠澳大橋和深中通道是珠江口伶仃洋海域的兩個超級工程。您如何評價這兩個工程在橋梁建造史上的地位。

　　孟凡超：港珠澳大橋和深中通道是伶仃洋海域和粵港澳大灣區(qū)的地標性建筑，它們好像是一對靚麗的姊妹，都是我們國家的橋梁名片。港珠澳大橋是目前世界上最長的超級跨海通道，最大規(guī)模的橋島隧集群工程，擁有世界上長度最長、埋深最大的海底沉管隧道，世界上最大規(guī)模的跨海鋼結構橋梁（用鋼量達42萬余噸）以及最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程（面積達50萬平方米），這座橋的建造走的是一條“無路之路”，是一個我國從“無”到“有”，由0到1的過程，這是第一次在世界面前全方位展現(xiàn)我國大型跨海通道工程建造技術和實力。港珠澳大橋的高質(zhì)量成功建造意味著我們由橋梁大國邁入橋梁強國。

　　深中通道是繼港珠澳大橋之后又一個世界級跨海通道，它是世界首例雙向八車道海底隧道、世界最大跨徑離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界首例水下大型樞紐互通立交工程，在多個領域取得關鍵技術突破；可以說，深中通道是我國跨海通道集群工程建造技術取得進一步突破的工程案例。

　　羊城晚報：深中通道建造中也采取了和港珠澳大橋類似的保護中華白海豚的措施，體現(xiàn)了對生態(tài)環(huán)境的保護。您能否講講港珠澳大橋在設計、建造過程中對自然生態(tài)特別是對中華白海豚的保護理念與措施。

　　孟凡超：港珠澳大橋穿越了中華白海豚保護區(qū)，深中通道橋位區(qū)域也處于中華白海豚保護區(qū)的影響范圍，對中華白海豚的保護理念必須始終貫穿于大橋的建設過程中。港珠澳大橋建設期間，為了既保護中華白海豚并對其生存棲息干擾降到最小，又能夠高質(zhì)量、安全、快速建成大橋，在經(jīng)多方案綜合比選后，我提出和采用了“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的“四化”建設理念，也就是將橋島隧的各種大型構件在工廠高質(zhì)量制造完成后，再運抵海上安裝，最大限度減少了海上作業(yè)的人員、時間和裝備數(shù)量，避免了大量海上作業(yè)人員、大量施工裝備產(chǎn)生的廢物排放和建筑垃圾排放，從而把對中華白海豚的生存棲息干擾降到最低，最終使得港珠澳大橋的橋島隧建造裝配化率達到了95%。

　　具體而言，采用裝配化埋床式全預制墩臺技術，極大降低了橋梁墩身及基礎施工對海洋水體的擾動、污染和廢物排放，采用增加橋梁跨徑、減少橋墩數(shù)量和將橋墩承臺埋入海床等措施，這些技術措施為中華白海豚的生存棲息提供了廣大有利的水下空間；采用裝配化的快速筑島技術避免了泥沙開挖和拋填作業(yè)，將土方工程施工對海洋的污染降至最低；為了滿足橋島隧工程對珠江口總阻水率不大于10%的要求，設計將人工島長度縮短到最小、將橋梁跨徑放大、將橋墩承臺埋入海床下，以及采用“四化”創(chuàng)新建設理念，很好解決了珠江口的廣大區(qū)域生態(tài)環(huán)保問題。另外，為了有效控制橋面徑流排放污染，大橋橋面排水系統(tǒng)的泄水槽具備一定的滯留過濾池功能，使得徑流水體中的SS（固體懸浮物）可以沉淀于泄水槽底部，從而避免了橋面徑流直接排放入海，也起到了良好的環(huán)保作用。

　　根據(jù)廣東省海洋與漁業(yè)廳發(fā)布的《2017年廣東省海洋環(huán)境狀況公報》，港珠澳大橋工程建成后，珠江口水域棲息的中華白海豚被累計識別2367頭，大橋建設實現(xiàn)了“零傷亡、零污染、零事故”和“大橋通車，中華白海豚不搬家”的環(huán)保安全目標。事實上，之前對中華白海豚干擾、傷害的主要因素是伶仃洋上各個方向的通行船舶及螺旋槳；大橋建成通車后減少了兩岸東西方向的過往船舶數(shù)量，進而也會降低對中華白海豚干擾、傷害。

　　“我國橋梁建設經(jīng)歷了一場從無到有、從弱到強的壯麗變革”

　　羊城晚報：作為港珠澳大橋總設計師、全國工程勘察設計大師，您具有20多座重大公路橋梁勘察設計經(jīng)驗，是我國橋梁工業(yè)化設計建造技術體系的提出者和奠基者，公路跨海通道大橋建設領域?qū)W術帶頭人。您與橋梁結緣40多年，能否結合自己的經(jīng)歷談談這40多年對中國橋梁技術發(fā)展的感受。

　　孟凡超：我作為公路橋梁領域的一名建設者，回望40多年橋梁設計工作，有幸與時代同頻，搭乘國家改革開放的快車，先后主持了廈門海滄大橋、武漢陽邏長江大橋、南京長江第三大橋、青島膠州灣跨海大橋、錢塘江嘉紹大橋、馬來西亞檳城第二跨海大橋、港珠澳大橋、廈門翔安大橋、鄭州安羅黃河大橋、廈門第三東通道跨海大橋等工程的設計，親身經(jīng)歷和見證了我國橋梁工程技術的不斷發(fā)展與進步。推動中國橋梁事業(yè)的發(fā)展始終是我骨子里的情結、堅持和目標。我國橋梁建設已經(jīng)走過了快速發(fā)展的時期，我認為，不能再簡單重復式地發(fā)展建設，當前，橋梁工程領域必須堅持高質(zhì)量發(fā)展和新發(fā)展理念，實施工業(yè)化、標準化建設技術，推進結構、藝術、文化的融合發(fā)展，這也是我對很多大橋設計思想的表達。

　　“橋”是一種鏈接，一種溝通，它縮短的不僅僅是空間上的距離，它還是聯(lián)結歷史和現(xiàn)在的紐帶，承載此刻與未來的載體。港珠澳大橋和深中通道的高質(zhì)量建成標志著在超級跨海通道領域里我國已經(jīng)進入強國之列，意味著中國已經(jīng)開啟建設“交通強國”新征程。

　　羊城晚報：今年是新中國成立75周年。在您看來，這75年來，我國橋梁走過了怎樣的發(fā)展歷程？

　　孟凡超：新中國成立75年來，我國橋梁建設經(jīng)歷了一場從無到有、從弱到強的壯麗變革。在長江、珠江上的眾多橋梁項目中，無論是武漢長江大橋的開創(chuàng)性意義，還是港珠澳大橋和深中通道的世界級跨海工程，都充分展示了我國橋梁工程技術的飛躍。武漢長江大橋作為新中國第一座公鐵兩用橋，不僅解決了長江兩岸交通的緊迫問題，還為南北經(jīng)濟發(fā)展提供了重要的交通樞紐。港珠澳大橋則以其約55公里的總長，成為連接香港、澳門和珠海的超級橋梁，不僅在設計和施工技術上達到世界領先水平，也極大地促進了粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的一體化發(fā)展。這些工程不但象征著中國橋梁建設的輝煌成就，更是我國科技創(chuàng)新和工程管理水平不斷提升的真實寫照。

　　此外，從廈門海滄大橋到南京長江第三大橋，再到青島膠州灣跨海大橋、蘇通長江大橋、馬來西亞檳城第二跨海大橋以及港珠澳大橋等，中國的橋梁建設宛如一幅壯麗的畫卷，展示了從追趕到引領的偉大跨越。廈門海滄大橋當時是世界第二、亞洲第一座三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，其獨特的設計和施工技術，不僅提升了廈門市陸島之間的交通水平，更促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展；大橋的成功建設，體現(xiàn)了中國建造大型復雜結構懸索橋的卓越能力。南京長江第三大橋作為長江上重要的過江通道，是世界第一座曲線形鋼塔斜拉橋，其創(chuàng)新的設計和施工方法，再次證明了中國在橋梁建設領域的先進地位。杭州灣跨海大橋、青島膠州灣跨海大橋是當時世界最長的跨海大橋之一，展示了中國在超長跨海大橋設計和施工方面的卓越能力。馬來西亞檳城第二跨海大橋是中國橋梁建設技術走向國際化的標志性工程，這座大橋的建設不僅提升了馬來西亞檳城與其腹地之間的交通水平，還展示了中國企業(yè)在國際工程市場中的競爭力。

　　可以說，以上幾座橋梁不僅是技術與藝術的結晶，更是中國文化與科技智慧的交響樂章，展現(xiàn)了我國橋梁建設從落后到先進、從跟跑到領跑的輝煌歷程；這些橋梁工程技術為全球橋梁建設提供了寶貴的經(jīng)驗和創(chuàng)新理念。

　　羊城晚報：新中國成立以來我國橋梁建造事業(yè)走過的歷程有什么特點？

　　孟凡超：中國是世界橋梁文明古國，我認為，世界橋梁建設領域二十世紀七十年代以前看歐美，二十世紀八九十年代看日本，二十一世紀則要看中國。我國當代橋梁自二十世紀八十年代至今，經(jīng)歷了“學習與跟蹤、提高與追趕、創(chuàng)新與超越”三個發(fā)展階段，每個階段均有其明顯的技術特征和典型的代表性橋梁工程，已逐步完成由橋梁弱國向橋梁大國最終向橋梁強國的轉(zhuǎn)變。

　　75年來，我國的橋梁建造事業(yè)經(jīng)歷了令人振奮的發(fā)展歷程，從新中國成立初期的技術落后、依賴國外技術，到如今掌握核心技術、實現(xiàn)自主創(chuàng)新，其中的每一步都充滿了工程技術人員的智慧和辛勤付出。新中國成立初期，我們通過學習和引進蘇聯(lián)橋梁技術逐步積累經(jīng)驗；進入改革開放時期，我們不斷學習、借鑒國際先進橋梁技術并不斷實踐、提高，取得了各種橋梁工程材料、橋型結構和跨江跨海橋梁工程的關鍵技術突破?？傊?，這75年間，我國當代橋梁工程技術歷經(jīng)了一個從“無”到“有”、從“弱”到“強”的循序漸進過程，呈現(xiàn)“學習、模仿、跟蹤、追趕、創(chuàng)新、超越”的發(fā)展歷程特點。

　　“我國的超大型跨海橋梁建造水平在世界上已經(jīng)處于領先地位”

　　羊城晚報：大型橋梁的建造與一個國家的綜合國力之間的緊密度有多大？

　　孟凡超：我深信，大型橋梁的建造不僅是一個國家技術實力的體現(xiàn)，更是其綜合國力和文明進步的象征。作為一名橋梁工程師，我深刻體會到每一座宏偉橋梁都是一項輝煌的國家工程，都是一項龐大的系統(tǒng)工程，大型橋梁工程必須解決具有重大挑戰(zhàn)的水文、地質(zhì)、氣象、通航、環(huán)保、安全、質(zhì)量、材料、結構、壽命、藝術、文化、規(guī)劃、設計、裝備、制造、管理等多專業(yè)、多行業(yè)科技問題。為此，大型橋梁建設必須依靠一個國家的經(jīng)濟、科技、工業(yè)綜合實力。正如，早期我國的武漢長江大橋需要依靠蘇聯(lián)的幫助才能完成建造，就證明了這個道理。

　　正如古人所言“治大國若烹小鮮”，大型橋梁工程的建設過程就如同烹飪一道復雜的美味佳肴，既要掌控全局，又要注重細節(jié)，最終才能呈現(xiàn)出一座讓人嘆為觀止的橋梁工程?？偠灾?，一個落后的國家不可能建造出一座令世人驚艷的橋梁工程；每一座大型橋梁工程都是一部凝聚智慧與汗水的史詩，承載著人類追求美好生活的夢想，連接著不同地域和文化的紐帶。

　　羊城晚報：目前我國的橋梁建造水平在世界上的位置如何？

　　孟凡超：我國的超大型跨海橋梁建造水平在世界上已經(jīng)處于領先地位。這不僅體現(xiàn)在諸如港珠澳大橋、深中通道這樣規(guī)模宏大的工程上，更重要的是我們在技術創(chuàng)新、工程管理和質(zhì)量控制方面都取得了顯著進步。通過多年的積累與發(fā)展，我們在工程材料、結構設計、施工技術、裝備技術、技術人才、工程質(zhì)量、工程安全等方面不斷創(chuàng)新突破，能夠應對復雜的自然環(huán)境和技術難題，橋梁建設全行業(yè)基本達到了世界先進水平，大型跨海橋梁領域達到世界領先水平。

　　羊城晚報：港珠澳大橋建成通車后，您是否有主持或參與新的工程項目建設？作為一名工程師，您對工匠精神有怎樣的理解？

　　孟凡超：“橋”對于我而言不僅是一份事業(yè)，更是一種家國情懷。自港珠澳大橋通車后，我主持開展了廈門翔安大橋、鄭州安羅黃河大橋的設計工作，還主持了廈門第三東通道跨海大橋的設計工作。同時，還帶領團隊開展了千米級跨徑鋼結構拱橋關鍵技術的研發(fā)工作，通過多維度研究，攻克千米級跨徑鋼拱橋結構體系、結構構造、超高強鋼材、結構穩(wěn)定、抗風抗震、工業(yè)制造、施工安裝等諸多技術難題，打造世界上第一座跨徑超過千米的拱橋，希望有一天能夠在長江三峽和山川峽谷架起一座千米級跨徑“虹”橋，為交通強國建設作出新的貢獻。

　　作為一名橋梁工程師，我認為應該把個人的命運與國家和中華民族偉大復興的需求融為一體，努力做一名真正的工匠，修煉純粹的匠心精神。我一直認為，一名純粹的工匠，其匠心精神應包含謙虛之心、恒定之心、仔細之心、執(zhí)著之心，此外，還應具備戰(zhàn)勝困難的心、追求品質(zhì)的心、追求極致的心、百年意識的心、精品意識的心、不斷創(chuàng)新的心、不計名利的心。

　　作為一名橋梁工程師，我期盼國家早日啟動瓊州海峽通道、渤海海峽通道、臺灣海峽通道的建設計劃，最大的期待是能夠親自參加這些超級跨海通道的建設，這些超級跨海通道的建設將進一步提升國家區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展，更加彰顯我們國家輝煌的發(fā)展宏圖。

　　文丨記者 董柳