6月3日，由中交路建承建的張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇于全線首個完成封底，較計劃工期提前1個月。

　　張靖皋長江大橋工程全長約29.8千米，其中跨江段全長7.859千米，分別設(shè)置主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，建成后將成為世界最大跨徑橋梁群，創(chuàng)下六項“世界之最”，實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”。

　　中交路建承建的北航道橋南錨碇基礎(chǔ)采用外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻加深層地基加固水平封底復(fù)合錨碇基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，為目前最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎(chǔ)。此次封底的為底板首層，累計澆筑混凝土1.09萬立方米。

　　面對地質(zhì)基礎(chǔ)軟弱、大體積混凝土開裂風(fēng)險高等難題，中交路建項目團隊堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，自主研發(fā)超深地連墻沉渣高精度檢測及高效清除等裝置，有效確保地連墻施工質(zhì)量；采用智能超高壓旋噴樁施工工藝，在宛如“豆腐”的泥土中插打2497根旋噴樁，大幅提高地基承載力；聯(lián)合科研院校開展大體積混凝土溫控及裂縫防治技術(shù)研究，降低開裂風(fēng)險，杜絕有害裂縫的產(chǎn)生；搭建地連墻智能建造系統(tǒng)、深層地基加固數(shù)字孿生系統(tǒng)、大體積混凝土智能溫控等6大數(shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工全周期智能分析、預(yù)警及管控。