6月3日，經(jīng)過連續(xù)70小時(shí)鏖戰(zhàn)，由中交路建承建的江蘇張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南錨碇于全線首個(gè)完成封底，較計(jì)劃工期提前1個(gè)月。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋橫跨長(zhǎng)江主航道，連接江蘇張家港、靖江、如皋三地，全長(zhǎng)約29.8千米，其中跨江段全長(zhǎng)7.859千米，分別設(shè)置主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，建成后將成為世界最大跨徑橋梁群。

　　錨碇作為懸索橋“扎穩(wěn)馬步”的“大秤砣”，起到錨住整個(gè)主纜的作用，施工至關(guān)重要。北航道橋南錨碇基礎(chǔ)采用外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻加深層地基加固水平封底復(fù)合錨碇基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，為目前最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎(chǔ)。此次封底的為底板首層，累計(jì)澆筑混凝土1.09萬立方米。面對(duì)地質(zhì)基礎(chǔ)軟弱、大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)高等難題，建設(shè)者在宛如“豆腐”的泥土中插打2497根旋噴樁，大幅提高地基承載力。