深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋主塔墩首座下橫梁澆筑完成。通訊員供圖

　　(郭軍 蔡武 張政)近日，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋主塔墩首座下橫梁澆筑完成，即將進(jìn)入中塔柱施工。

　　新建深江鐵路正線全長(zhǎng)約116公里，中鐵大橋局承建的深江鐵路8標(biāo)洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長(zhǎng)度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋，是全線關(guān)鍵控制工程之一。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

　　本次澆筑的49號(hào)主塔墩下橫梁總長(zhǎng)59米、寬17.2米、高10米，為C60高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，總方量達(dá)6000方，分兩次澆筑成型。該下橫梁澆筑截面尺寸大，大體積混凝土質(zhì)量把控是施工過(guò)程中的主要難題。

　　項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)、科研等單位積極溝通、通力合作，充分發(fā)揮后臺(tái)技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)力量，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和工藝創(chuàng)新，精確計(jì)算分次澆筑高度，并通過(guò)提前張拉下橫梁部分預(yù)應(yīng)力、優(yōu)化支架受力、提高混凝土的抗裂能力；采用雙摻技術(shù)進(jìn)行混凝土配合比的優(yōu)化、嚴(yán)控原材料的源頭質(zhì)量、降低混凝土入模溫度、智能溫控系統(tǒng)以及強(qiáng)化振搗工藝標(biāo)準(zhǔn)化等控制措施，全面提升大體積混凝土的質(zhì)量品質(zhì)。