5月3日，渝湘高鐵重慶至黔江段（以下簡稱重黔高鐵）黃草烏江雙線大橋順利實現(xiàn)全橋合龍，大橋主體結構全部施工完成，為重黔高鐵早日貫通打下堅實基礎。

　　黃草烏江雙線大橋位于重慶市武隆區(qū)江口鎮(zhèn)，橋梁全長約594米，主橋為主跨275米上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，主拱由31個總重約2215噸的勁性骨架節(jié)段連接而成，是重黔高鐵重難點工程。

　　據介紹，黃草烏江雙線大橋具有“兩大一高”的特點：一是主墩拱座基礎采用水平井+豎直樁、水平井+豎向井的復合式基礎結構，施工技術難度大；二是主拱圈勁性骨架采用纜索吊機斜拉扣掛法懸臂拼裝架設，且大橋上跨烏江航道及G319國道，大型吊裝施工風險大；三是設計為時速350公里高速鐵路無砟軌道拱橋施工，技術標準要求高。

　　施工過程中，參建單位按照“工廠化制造、標準化生產、模塊化安裝”的建設思路，堅持創(chuàng)新引領，開展了大量新技術、新工藝、新材料、新裝備“四新”技術應用研究，通過工藝創(chuàng)新，不僅破解了施工難題，還確保了工程質量和進度，為后續(xù)同類型橋梁施工提供參考價值。

　　重黔高鐵從重慶站引出，途經重慶市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，終到重慶市黔江區(qū)，正線全長約269公里，設計時速350公里，是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網廈渝通道的重要組成部分。