根據(jù)《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》，總結(jié)和發(fā)布公路養(yǎng)護管理工程典型案例，促進公路養(yǎng)護管理高質(zhì)量發(fā)展。

　　2023年，在部公路局的支持下，中國公路學(xué)會面向全國開展“公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新大賽”征集評選活動。

　　征集歷時一年，經(jīng)過公開、公平、公正地三輪評審，共評選出59項技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、社會影響力大，具有廣泛推廣應(yīng)用價值和前景的創(chuàng)新案例。其中，精品工程（特等獎）6 項，品質(zhì)工程（一等獎）15 項，優(yōu)質(zhì)工程（二等獎）38 項。并在中國公路學(xué)會養(yǎng)護與管理分會第十三屆學(xué)術(shù)年會上舉行了盛大的頒獎儀式，對獲獎工程完成單位及個人進行了表彰。

　　中國公路學(xué)會養(yǎng)護與管理分會第十三屆學(xué)術(shù)年會精彩片段選播

　　一等獎

　　京張高速公路路面養(yǎng)護工程

　　完成單位

　　河北省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司

　　河北交投京張高速公路有限公司

　　工程概況

　　京張高速公路全長79.189公里，是國家高速公路網(wǎng)G6（京藏高速公路）的一部分，工程于1998年11月開工建設(shè)，2002年11月實現(xiàn)全線貫通。為全封閉、全立交、雙向四車道高速。工程實施前項目已運營18年，路面破損病害較多、橋涵技術(shù)性能逐漸衰退，加之作為舉辦奧運會的重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐，及時安排和實施了較全面的養(yǎng)護維修，以保證高速較高的服務(wù)水平。

　　本項目主要內(nèi)容：全線（K69+000~K148+189）及宣化東互通路面罩面工程、官廳湖特大橋微罩面工程、服務(wù)區(qū)路面改造工程、相關(guān)附屬交安設(shè)施完善工程。

　　項目設(shè)計以“全面提升”為根本，采取“分類設(shè)計，有效處治、降本增效、綠色環(huán)保”的設(shè)計理念，綜合考慮工程實際、積極推進“四新”技術(shù)的應(yīng)用。

　　主要創(chuàng)新點

　　技術(shù)思路與關(guān)鍵技術(shù)方案

　　1.薄層膠粉改性瀝青混凝土罩面技術(shù)

　　結(jié)合工程實際，采用3cmARHM-10薄層膠粉改性瀝青混凝土罩面技術(shù)，罩面面積143萬平方米。膠粉改性瀝青路面具有抗永久形變能力強，低溫性能和抗滑性能優(yōu)良，耐久性好等特點，與傳統(tǒng)罩面技術(shù)相比，利用廢舊材料的同時減少攤鋪厚度，有效提高路面使用性能和廢舊材料的循環(huán)利用率，降本增效、實現(xiàn)瀝青路面綠色養(yǎng)護。

　　2.膠粉改性瀝青纖維防水層技術(shù)

　　鋪筑表面層前，在下承層頂面灑布膠粉改性瀝青纖維防水層。纖維的加入，有效地提高了防水層的抗拉、抗剪和抗壓等力學(xué)性能，強化了防水層優(yōu)異的防水、超強的層間粘結(jié)、抗裂和應(yīng)力吸收的特點。

　　3.ZGHIT新型抗凝冰技術(shù)

　　在張家口方向K120+609-K122+744、 K139+000-K142+000等重點路段，采用膠粉抗凝冰改性瀝青混凝土。ZGHIT新型抗冰融雪填料具有主動融冰化雪、降低冰雪與路表粘結(jié)能力，摻加該鹽化物能夠使路面實現(xiàn)小雪自融，大雪不粘的功能，解決了除雪難、除雪慢的技術(shù)難題，可有效提高該路段冬季除冰效率，保障高速公路在冬季依然保持有較高的服務(wù)水平。

　　4.橋面微罩面技術(shù)

　　官廳湖特大橋水泥混凝土橋面加鋪1.5cm微罩面。微罩面技術(shù)具有抗滑、降噪、耐磨、環(huán)保、粘結(jié)性能好等特點，可以在橋梁未明顯增加自重的情況下有效改善路面平整度，提高行駛舒適度，解決了常規(guī)的橋面瀝青鋪裝自重大、微表處行車噪音大、平整度不佳、易脫落等問題。

　　5.基層注漿加固技術(shù)

　　基于不同的裂縫病害，采取差異化設(shè)計：對于存在唧漿的裂縫，采用高聚物注漿的施工工藝對路面結(jié)構(gòu)層進行加固的同時將層間水排出；對于存在局部沉陷的裂縫，采用地聚物注漿的施工工藝使得注漿材料與基層材料形成結(jié)石體，有效提高路面結(jié)構(gòu)層強度。

　　6.非全斷面罩面方案

　　整體采用非全斷面罩面的設(shè)計方案，有效避免因路面增高對附屬設(shè)施造成影響，同時減少攤鋪面積，降低工程造價。對未罩面的應(yīng)急車道部分采用分兩次噴灑改性乳化瀝青的施工工藝保持高速整體的美觀性。

　　實施效果

　　項目實施后，路面病害得到了有效治理，路面使用性能得到了明顯的提升，延長了公路使用壽命。項目實際消耗廢舊輪胎31.5萬條，節(jié)約瀝青2800噸，通過多種技術(shù)與理念創(chuàng)新應(yīng)用、先進技術(shù)應(yīng)用，節(jié)約工程投資約1800萬元，積極推動了高速公路建設(shè)的綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。

　　生產(chǎn)、應(yīng)用及推廣情況

　　1.本項目完成地方標準一項，申請地方標準一項，相關(guān)專利八項。

　　2.膠粉改性瀝青混凝土罩面技術(shù)、膠粉改性瀝青纖維防水層技術(shù)、抗凝冰技術(shù)、微罩面技術(shù)、基層注漿技術(shù)等技術(shù)已在省內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用，截止目前膠粉改性瀝青混凝土、纖維防水層攤鋪量超5000萬平方米，抗凝冰材料應(yīng)用超1700萬平方米，微罩面加鋪量超1000萬平方米，基層注漿技術(shù)施工量超10萬平方米。

　　3.非全斷面加鋪罩面工程方案已在河北省內(nèi)承赤高速、大廣高速等得到了廣泛應(yīng)用，應(yīng)用里程達126km。