獅子洋大橋西錨碇航拍。廣東交通集團 供圖

　　獅子洋大橋錨碇分布于珠江東西兩側(cè)，由錨碇基礎和錨體組成。其中，西錨碇采用外徑130米、壁厚1.5米的圓形地連墻以及環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護結(jié)構(gòu)，為目前在建項目中世界最大的橋梁錨碇，由中交二公局承建。

　　“西錨碇是獅子洋大橋的關鍵性受力構(gòu)件，起到錨固整座大橋的作用，是全橋的‘定海神針’，它的基礎深度達到36米，土石方開挖量達50萬方，對于質(zhì)量管理、施工管理和組織管理的要求極高。”獅子洋通道T7標中交二公局項目經(jīng)理霍凱榮說道。

　　此次西錨碇封底準備充分，首先按圖紙對錨碇基底開挖至設計對應巖層及標高、清理基底面，開展盲溝鋪設、基底標高測量及聯(lián)合驗槽工作；確保施工條件滿足要求后，再進行封底混凝土澆筑。

　　在施工過程中，項目依托自動化采集裝備、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等多項技術(shù)融合，研發(fā)錨碇數(shù)智化孿生平臺，實現(xiàn)智能預警，事前消除隱患，為西錨碇安全施工保駕護航，助力項目高質(zhì)量完成超大超深基坑開挖。

　　“目前，獅子洋通道各項工作推進順利，主塔正在進行承臺施工，東西錨碇完成封底，獅子洋大橋鋼殼塔首節(jié)段將于3月發(fā)運，下一步將進入主塔塔柱和錨碇填芯施工，計劃在年底主塔塔高建設突破一百米。我們將抓好春季大干機遇，加快科技攻關和智能建造，全力完成今年建設任務！”廣東灣區(qū)交通建設投資有限公司總工程師張?zhí)票硎尽?/p>