1月25日隨著最后一方混凝土澆筑完成

　　滬渝蓉高鐵武宜段控制性工程之一

　　漳河特大橋連續(xù)梁順利合龍

　　標志著滬渝蓉高鐵漳河特大橋順利貫通

　　至此

　　滬渝蓉高鐵武宜段六標全線連續(xù)梁施工

　　現(xiàn)澆梁預制和線下主體結構工程

　　全部完工

　　為高效推進后續(xù)施工奠定堅實基礎

　　漳河特大橋位于當陽北側

　　該橋全長14981.46米

　　由454個橋墩組成

　　最大橋墩高21.5米

　　有連續(xù)梁5座

　　此次合龍的漳河特大橋連續(xù)梁長307.7米

　　由于該工程上跨越漳河、348國道

　　橋墩間距跨度最大約142米

　　上部結構施工難度較大

　　是滬渝蓉高鐵武宜段重難點工程

　　中鐵二十四局滬渝蓉高鐵武宜段六標二分部黨支部書記 鄭旭麟

　　漳河特大橋跨越漳河，施工需要在漳河上空作業(yè)，最大墩高為21.5米，相當于在7層樓的高度上進行施工。

　　由于漳河是特有魚類國家級水產種質資源保護區(qū)，工程建設從設計到施工都秉持生態(tài)環(huán)保的理念。施工方對廢渣廢料做到及時轉運處理，對設備車輛安排專人監(jiān)控，并建立了污水處理系統(tǒng)，保障油污泥漿等不進入河道，保證施工零排放、零污染。

　　中鐵二十四局滬渝蓉高鐵武宜段六標二分部黨支部書記 鄭旭麟

　　采取“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工模式，把漳河和連續(xù)梁施工分隔開，既保護施工安全，又防止建筑殘渣掉落漳河，最大限度保護漳河的生態(tài)漁業(yè)環(huán)境。

　　新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個項目組成，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。