近日，隨著P35蓋梁澆筑完工，中國土木、中鐵十五局共同建設(shè)的非洲最長矮塔斜拉橋——坦桑尼亞馬古富力大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，為后續(xù)施工架梁和橋面施工奠定基礎(chǔ)。

　　馬古富力大橋位于坦桑尼亞北部姆萬扎省的非洲最大湖泊——維多利亞湖中，由新建3200米長的特大橋和相連1660米長的引橋組成。新建特大橋共66跨，62跨在維多利亞湖水中。其中，主橋采用（100+160+160+100）米三塔雙索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，主塔高18.5米，是當(dāng)?shù)刂匾膬?nèi)陸國際通道，也是目前非洲在建最長的矮塔斜拉橋。

　　建設(shè)中的馬古富力大橋（蔣皇明 攝）

　　自進(jìn)場以來，該項目始終以“打造品質(zhì)工程、建設(shè)平安工地”為目標(biāo)，科學(xué)合理組織施工，積極開展技術(shù)攻關(guān)。針對樁基圍堰計算、水中承臺標(biāo)高提升、斜拉橋監(jiān)控等建設(shè)難點，他們積極聯(lián)合石家莊鐵道學(xué)院和同濟(jì)大學(xué)，開展校企共研，攻堅破冰，順利完成護(hù)筒直徑及護(hù)筒壁厚的變更、水中承臺標(biāo)高提升等課題。

　　在承臺施工中，為減少施工對維多利亞湖自然環(huán)境影響，加快施工進(jìn)度，降低成本支出，他們采用鋼筋混凝土組合吊箱創(chuàng)新工藝。他們將重達(dá)1200噸的套箱高位拼裝后，用16個千斤頂下放到位，并用200組600個剪力鍵鋼板焊接錨固，將吊箱懸掛在錨入承臺內(nèi)的樁護(hù)筒周圍，形成承受承臺鋼筋混凝土的受力體系，確保承臺施工順利推進(jìn)。

　　主橋橋墩為3個板式無收坡空心墩，橫寬31.5米、縱寬9.5米、壁厚2.0米。施工中，他們采用三層模板安裝方式，層層加固、嚴(yán)絲合縫。針對當(dāng)?shù)馗邷靥鞖猓麄儗仓r間定在清晨或夜間氣溫較低時段進(jìn)行，采用交錯式前進(jìn)振搗方式，確保墩身外觀質(zhì)量。除外，他們嚴(yán)格實行即定人、定位、定機(jī)具“三定”制度，同時設(shè)專人對模板垂直度、平面位置、模板接縫等進(jìn)行實時觀察，確保墩身澆筑安全質(zhì)量可控。其間，他們獲得發(fā)明專利2項、實用新型專利3項。

　　經(jīng)過3年多的連續(xù)建設(shè)，目前，該橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，主橋連續(xù)梁已完成13.45%，引橋架梁已完成87%，各項施工正有序推進(jìn)。

　　據(jù)悉，馬古富力大橋原名維多利亞湖大橋，以時任總統(tǒng)馬古富力名字命名。建成后，將成為非洲最長矮塔斜拉橋，對改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、推進(jìn)周邊地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升坦桑尼亞國家形象有著重要的意義。