從風(fēng)華正茂的青澀學(xué)子到年富力強的橋梁專家，從簡單的人工檢測手段到智能、信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，西安公路研究院有限公司結(jié)構(gòu)工程設(shè)計研究院院長石雄偉與公路橋梁為伴，一干就是二十余年。石雄偉以強烈的創(chuàng)新意識，積極推進公路橋梁加固新技術(shù)、鋼混組合結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測與評估等研究。

　　“在鄠周眉高速上，我們正在探索高烈度區(qū)橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼接技術(shù)，就是在預(yù)制場里加工好墩柱、蓋梁等構(gòu)件，運到工地后像搭積木一樣拼接安裝，這樣可以保證質(zhì)量，加快施工進度，也能減少對現(xiàn)場的污染和交通影響。這項技術(shù)應(yīng)用在全省高速公路建設(shè)上還是首例。”處理完工地上打來的電話，石雄偉給記者介紹手頭正忙的事情。

　　石雄偉曾先后被評為交通運輸部2012—2014年度交通科技英才、全國交通運輸企業(yè)科技創(chuàng)新人才、全國交通基礎(chǔ)設(shè)施重點工程勞動競賽先進個人和陜西省交通運輸行業(yè)“科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”。“創(chuàng)新”二字成為他工作履歷的關(guān)鍵詞。

　　2002年，石雄偉畢業(yè)于長安大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)。本、碩七年求學(xué)時光里，石雄偉經(jīng)常泡在教室、圖書館、實驗室，扎實掌握所學(xué)專業(yè)基本理論知識，培養(yǎng)出腳踏實地、嚴謹細致的個人品質(zhì)，并在導(dǎo)師的指導(dǎo)下積極參與課題研究、工程實踐，努力提升專業(yè)技能。石雄偉他還攻讀了博士學(xué)位以精進業(yè)務(wù)。

　　2009年，包茂高速西安至銅川段一橋梁因交通事故嚴重受損，橋梁鋼筋外露，混凝土強度明顯下降。石雄偉回憶當時情形，“因為事故大火這座橋結(jié)構(gòu)損傷較大，一般的技術(shù)加固效果不好，綜合考量下，采用了我們正在研究的鋼板-混凝土組合加固技術(shù)，這是一項新技術(shù)，當時已經(jīng)取得了階段性成果。”但從研究到應(yīng)用不是一步之遙，作為技術(shù)負責(zé)人，石雄偉帶領(lǐng)團隊進行了大量室內(nèi)實驗、理論計算，最終設(shè)計施工方案得到了相關(guān)專家認可。經(jīng)過一個多月加固處理，受損橋梁獲得新生，荷載能力恢復(fù)如初，這也是陜西省內(nèi)第一例采用鋼板-混凝土組合加固技術(shù)的橋梁。

　　如今，這項技術(shù)在陜西省箱梁橋、空心板梁橋和T型梁橋等多種橋型梁加固工程中得到了廣泛應(yīng)用，橋梁承載力顯著提高，創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)濟效益。他們編制的《鋼板—混凝土組合加固混凝土橋梁設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》成為業(yè)內(nèi)范本，這也是陜西省首部橋梁地方標準。

　　課題《中小跨徑梁橋荷載試驗關(guān)鍵技術(shù)研究》形成的科研成果在省內(nèi)33條高速公路和國省干線1300余座上推廣應(yīng)用，創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)濟效益；《波形鋼腹板組合箱梁橋關(guān)鍵技術(shù)研究》達到國際先進水平，有力推動了波形鋼腹板組合箱梁在陜西省的應(yīng)用。在橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測方面，他以高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋為研究對象，優(yōu)化完善了橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測與評估技術(shù)，形成綜合的橋梁狀態(tài)評估方法，研究成果指導(dǎo)了省內(nèi)30余座大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，為養(yǎng)管部門提供有力的技術(shù)支持。

　　石雄偉主持和參與制定陜西省地方標準七部，授權(quán)發(fā)明專利20余項，發(fā)表核心期刊論文20余篇。在石雄偉看來，創(chuàng)新是一種能力，也是一種態(tài)度。在大數(shù)據(jù)時代，石雄偉將帶領(lǐng)團隊利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，為行業(yè)發(fā)展盡一己之力。