11月24日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中交二航局承建的蒼梧至容縣高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘蒼容高速’）蒼容潯江大橋北塔順利封頂。

　　蒼容高速主線長(zhǎng)105.6公里，設(shè)計(jì)雙向四車(chē)道、行車(chē)時(shí)速120公里。其中，蒼容潯江大橋全長(zhǎng)1688米，位于梧州市，是全線關(guān)鍵控制性工程，兩個(gè)主跨均為520米，三座主塔均采用中央獨(dú)塔設(shè)計(jì)，中塔高108.9米，邊塔高108.8米。

　　大橋具有“一個(gè)世界之最、四個(gè)國(guó)內(nèi)之首”的特征，即世界最大跨徑的三塔空間纜地錨式懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用主跨超500米的三塔空間纜結(jié)構(gòu)體系懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用雙深槽式鞍座的懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用樁墻組合結(jié)構(gòu)錨碇基礎(chǔ)的懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用先纜后梁工藝施工的三塔空間纜懸索橋。

　　此次封頂?shù)谋彼滤鶠樽兘孛娼Y(jié)構(gòu)，采用翻模法施工，上塔柱為圓端形結(jié)構(gòu)，采用液壓爬模施工，特殊的異形曲面索塔結(jié)構(gòu)，讓北塔塔身形似廣州電視塔“小蠻腰”，因而僅靠一套固定模板無(wú)法滿足塔柱整體混凝土澆筑，于是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)改進(jìn)施工工藝，為每節(jié)塔身設(shè)計(jì)異形內(nèi)腔模板，并強(qiáng)化施工過(guò)程管控，從而解決了異形索塔施工精度控制難度大的問(wèn)題。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土高溫開(kāi)裂，解決了大體積墩身混凝土水化熱控制難度高等難題，有效保障了主塔施工質(zhì)量，確保了施工進(jìn)度。

　　項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，強(qiáng)化北部灣城市群之間的聯(lián)系，提升珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，為梧州市打造黃金水道中心城市戰(zhàn)略構(gòu)想提供交通支撐，對(duì)進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)，構(gòu)建廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”的全方位開(kāi)放發(fā)展格局具有重要意義。

　?。ㄍㄓ崋T 王昊 申學(xué)康 晏澤偉 光明日?qǐng)?bào)全媒體記者周仕興）