?。ㄓ浾哧悓氃仆ㄓ崋T楊旭）今天，由中交路建承建的首環(huán)高速承平段楊家窩鋪特長隧道右幅順利貫通。

　　首都地區(qū)環(huán)線高速公路承平段起于長深高速公路（G25）李家營互通，止于冀京界，主線全長約59公里，采用雙向6車道高速公路標準建設(shè)。楊家窩鋪特長隧道是首環(huán)高速承平段重要控制性工程，左洞長5103米，右洞長5054米，隧址區(qū)屬剝蝕低山地貌，存在斷層構(gòu)造，施工難度較大。

　　施工過程中，中交路建項目團隊以“黨員突擊隊”為載體強化過程管控，堅持質(zhì)量安全、科技創(chuàng)新兩手抓，針對楊家窩鋪特長隧道施工的特點、重點、難點，邀請隧道專家進行多方論證，多次開展地質(zhì)調(diào)查及數(shù)據(jù)分析，反復核算預(yù)留沉降量，嚴格做好超前支護及監(jiān)控量測工作，并根據(jù)工程實際狀況改裝隧道二襯防水板掛布臺車，通過一系列扎實有效的舉措，確保了隧道施工平穩(wěn)有序推進。

　　項目遵循“機械化替人、信息化減人、智能化轉(zhuǎn)型”的施工方針，積極推行大斷面隧道機械化施工。在隧道進口端配置“九臺套”機械化施工設(shè)備，提升隧道施工的機械化程度，有效降低了工人勞動強度，提高了隧道掘進效率。

　　在此基礎(chǔ)上，項目將可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)與BIM（建筑信息模塊）技術(shù)相結(jié)合，通過PC端與手機端協(xié)同應(yīng)用，實現(xiàn)對隧道機械化施工各環(huán)節(jié)的實時動態(tài)管控，幫助管理人員準確把握施工進度，并通過對施工數(shù)據(jù)的集成分析，以BIM技術(shù)對現(xiàn)場施工進行實操模擬，細化應(yīng)急預(yù)案，指導機械化設(shè)備精確施工，實現(xiàn)了三車道大斷面隧道單幅月掘進200米的施工目標。