9月6日上午，隨著最后一跨濕接縫澆筑完成，由青島城投集團旗下的青島交通發(fā)展集團有限公司投資、中鐵十四局承建的青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程女姑口特大橋舊橋橫向拼接順利完工。該橋進行橫向拼接后，有效解決了青蘭高速主線與前陽互通立交的車流交織問題，極大提升了女姑口特大橋的行車體驗感，同時為青島主城區(qū)與紅島、高新區(qū)片區(qū)的高效往來提供了便利條件，對青島市膠州灣北岸城區(qū)的進一步發(fā)展具有重要意義。

　　在海上將兩座特大橋連接起來，在規(guī)模、技術(shù)條件、工期條件等方面是國內(nèi)首次嘗試。項目邀請了國內(nèi)大批優(yōu)秀的專家共同研判探討，采用了兩個國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，分別是懸吊式棧橋施工技術(shù)和現(xiàn)澆梁橫向拼接技術(shù)。懸吊式棧橋施工技術(shù)是通過橫梁、縱梁、拉桿組建旋轉(zhuǎn)式施工平臺，填充自密實混凝土，兩側(cè)注入植筋膠連接植筋，以不落地的方式搭建長2.3公里的懸吊式棧橋，既保障了施工安全，又簡便了施工程序，便宜施工?，F(xiàn)澆梁橫向拼接技術(shù)是橫向每3米設(shè)置一道橫肋，運用中介技術(shù)，通過翼板、打眼、植筋，澆筑自密實無收縮混凝土，將左右幅連成一個整體。橫向橫肋采用吊模法施工，模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，采用側(cè)包底的方式，使得側(cè)模、底模密封良好，并在底模上側(cè)模輪廓處釘設(shè)多道木條，一道道橫肋“穿針引線”，將兩座橋梁“縫合”起來。據(jù)中鐵十四局青蘭高速改擴建項目書記兼安全總監(jiān)劉利東介紹，項目部先后組織600余人、100余臺機械設(shè)備投入到緊張的施工生產(chǎn)當中，下一步繼續(xù)開展橋面鋪裝、鋼護欄安裝、瀝青攤鋪、標志標線等剩余工序。

　　據(jù)建設(shè)單位青島交通發(fā)展集團有限公司青蘭高速改擴建工程項目主管夏雨介紹，女姑口特大橋舊橋全長3060米，于1995年通車使用，全橋共5聯(lián)，最長聯(lián)達780米，是全國最早采用移動模架施工的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋。該橋已服役28年，技術(shù)狀況不佳，交發(fā)集團協(xié)同青島市交通運輸局廣泛邀請國內(nèi)高精尖專家就橋梁拼接方案前后開展了十余輪研究論證，反復(fù)研磨、反復(fù)雕琢，最終確定了“翼緣連接+變高度混凝土橫肋加強”的設(shè)計方案，自7月21日青島市交通運輸局完成設(shè)計方案審查，8月1日開展試驗塊施工，僅用時36天完成了全橋1041道橫肋和濕接縫施工，并順利通過了質(zhì)量驗收。

　　據(jù)悉，青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程是山東省重大項目，同時被列為青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點項目。項目主線將于9月20日完成右幅建設(shè)，道路雙向封閉2天開展調(diào)流轉(zhuǎn)序，10月上旬道路雙向封閉1天進行交通導(dǎo)改，力爭10月底提前計劃工期4個月主線建成通車。