墩柱高154米、樁基最深80米……一項項紀錄挑戰(zhàn)山區(qū)高速極限。8月15日，記者在位于武陵山區(qū)的宜來高速宜昌段看到，建設者頂烈日、戰(zhàn)酷暑奮戰(zhàn)在施工一線，攻克難關，完成宜來項目全線墩柱最高、樁長最長、跨度最大、樁徑最粗、施工難度最大的混凝土連續(xù)剛構橋——晏家坪特大橋樁基施工。

　　從五峰土家族自治縣五峰鎮(zhèn)出發(fā)，沿國道行駛10多分鐘后，轉入蜿蜒曲折的施工便道。沿茅坪村河谷上行，只見兩側絕壁如刀砍斧削般高聳，抬頭仰望，幾乎呈90度的巖壁上，竟然還有塔吊揮舞，工人們正在綁扎主墩鋼筋。

　　如此懸崖峭壁，立足都難，如何建橋？中國鐵建大橋局4標項目部黨支部書記高俊龍介紹，晏家坪特大橋橋臺的峭壁連騾馬都上不去，只能將材料和設備拆散，靠人工肩挑手扛，所以修建一條1公里長的便道，就要花兩年多時間。順著他手指方向看，這條“掛壁便道”宛若懸崖上的玉帶蜿蜒而上，上方是巨石絕壁，下方是萬丈深淵。

　　見到主管工程師郭裕強時，他腿腳沾著泥巴，正在指揮墩柱施工。2號墩柱高154米，由12根嵌巖樁組成，最深樁基80米，橋址區(qū)有串珠型溶洞，施工難度很大。為此，項目部引進國內一流的全新全護筒回轉鉆機，在深山峽谷里“大顯身手”，其施工速度是普通鉆機的8至10倍。

　　28歲的郭裕強是吉林延邊人，他的宿舍在晏家坪特大橋下的山坳里，里面滿是圖紙，他妻子張順是項目部文員。“雖是夫妻檔，但仍然兩地分居。”他告訴記者，晏家坪特大橋是控制性工程，自己必須日夜在深山里堅守，每周只有一天回項目部與妻子團聚。據悉，在中國鐵建大橋局4標項目部，有6對夫妻檔。

　　晏家坪特大橋有3個主墩，跨越“V”形河谷，右幅3號主墩采用高57米鋼筋混凝土箱形雙肢薄壁墩。在工程師們的精心組織下，該橋采用液壓爬模施工。郭裕強介紹，液壓爬模集模板支架、施工平臺于一體，不僅功效好，還能讓工人在百米高空如履平地。

　　由湖北交投集團投資建設的宜來高速宜昌段，起于宜都市姚家畈，止于五峰土家族自治縣田家屋場，全長92公里，投資168億元，因穿越高海拔的武陵山區(qū)，橋隧比高達73.3%，建成后將是宜荊荊都市圈互聯互通的大動脈。

　　“啃下一個個‘硬骨頭’，宜來高速有信心完成近50億元年度投資目標。”湖北交投宜昌建設公司黨委書記孫柏林表示，下半年將開展工程品質提升勞動競賽，打造山區(qū)最美高速公路。全媒記者 戴輝 通訊員 陳武 李智