8月11日，位于浙南南雁蕩山腹地、全長3632米的大隔山隧道在施工人員的不懈努力下順利打通了左幅最后一米，標(biāo)志著浙江交通集團瑞蒼高速項目的這項控制性工程和唯一一座特長隧道較計劃提前80余天實現(xiàn)全幅貫通。

　　瑞蒼高速全長52.6公里，全線共有7座隧道。此次貫通的大隔山隧道為分離式隧道，自開工建設(shè)以來，浙江交通集團瑞蒼指揮部合理安排工期，共投入240多名施工人員和50臺(套)機械設(shè)備。

　　據(jù)介紹，此次貫通的大隔山隧道沿線隱蔽工程質(zhì)量難管理、風(fēng)險隱患難治理、作業(yè)環(huán)境差等，極大考驗著項目的組織管理能力和安全管控水平。為此，瑞蒼指揮部在數(shù)字化革新、安全生產(chǎn)等方面多點發(fā)力，在穩(wěn)步推進建設(shè)進度的同時，著力提升工程品質(zhì)。

　　大隔山隧道率先投入應(yīng)用數(shù)字化隧道監(jiān)控系統(tǒng)“陽光隧道”，通過人員車輛定位門禁系統(tǒng)、有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、隧道二襯防脫空監(jiān)測、安全步距檢測系統(tǒng)、隧道斷面3D掃描儀、超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測自動預(yù)警系統(tǒng)等10大功能模塊，實現(xiàn)隧道關(guān)鍵部位施工進展實時掌控、工藝舉措落實實時監(jiān)管，有效解決超欠挖、二襯脫空等質(zhì)量通病。

　　浙江交通集團瑞蒼指揮部工程處負責(zé)人表示，相較傳統(tǒng)作業(yè)方式，運用3D掃描儀施工作業(yè)更加高效、精準(zhǔn)，1分鐘就能完成一個斷面約100米范圍內(nèi)的全景數(shù)據(jù)采集，這些數(shù)據(jù)被直接推送至平臺進行統(tǒng)一管理，提供隧道超欠挖、襯砌厚度分析報告等，有效精準(zhǔn)判定超欠挖位置，二襯厚度合格率從93%提升為99%，斷面檢測精度進一步得到提升。

　　此外，針對特長隧道一線施工人員安全防護難等問題，大隔山隧道采用“定位基站+定位芯片”模式，可以精準(zhǔn)定位洞內(nèi)人員、設(shè)備的分布情況和運動軌跡，實現(xiàn)實時動態(tài)監(jiān)控。“過去需要手工登記每一個進洞人員，漏記，錯記時有發(fā)生。”瑞蒼項目土建1標(biāo)負責(zé)人說，現(xiàn)有模式為作業(yè)安全加上了雙重保險，如遇突發(fā)情況，可以通過點擊電子地圖上的人員發(fā)出緊急撤離提醒，進一步加強調(diào)度管理和平安監(jiān)控管理的科學(xué)化、精細化水平。

　　截至目前，瑞蒼高速本年度累計完成投資31.85億元，占年度計劃的72.38%；項目累計完成投資108.54億元，占批復(fù)概算的68.04%；累計總體形象進度55.62%。(李昭奕)