?。ㄒ娏曈浾哧愮I 通訊員李進）8月12日上午10時30分，伴隨著最后一層黃土成功破壁，西延高鐵洛川隧道斜井工區(qū)與進口工區(qū)順利貫通，標志著該項目取得階段性進展，為后續(xù)全線貫通奠定了堅實基礎。

　　洛川隧道位于陜西省延安市洛川縣原后子頭鄉(xiāng)，全長4140.43米，其中設置1座斜井全長165.15米。隧道最大埋深64米，設計為單洞雙線隧道。隧道內(nèi)圍巖等級低，地質(zhì)狀況差，黃土層濕陷性強，極易發(fā)生變形，施工難度大，安全風險高，是全線施工的重難點工程及控制性工程之一。

　　“針對現(xiàn)場施工難題，我們及時優(yōu)化技術(shù)方案，加強洞身支護和超前支護措施，創(chuàng)新工法有效控制地表構(gòu)建筑物變形；針對軟塑黃土段，采取基底袖閥管注漿措施提高基底承載力，全力確保隧道順利貫通。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司西延高鐵隧道專業(yè)負責人趙啟超介紹說。

　　自2021年9月進入實質(zhì)性施工建設以來，全體參建人員嚴格按照“管超前、短進尺、強支護、勤測量、早封閉”原則，及時做好監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報，合理配置施工資源，精心組織施工，在充分保證安全的前提下，嚴把質(zhì)量管控，不斷完善施工工藝。

　　“洛川隧道進口至斜井段近日順利貫通，接下來我們會抓緊初支封閉成環(huán)，跟進后續(xù)襯砌、明洞等工序施工，保證工程進度正常進行。”中鐵二十局西延高鐵洛川隧道進口技術(shù)主管井星輝說。

　　據(jù)了解，西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道以及陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成部分，線路全長約300km，設計速度350km／h。