6月5日，隨著最后一方混凝土順利入模，由中鐵上海工程局承建的包(頭)銀(川)高鐵跨昆都侖河特大橋(48+80+48)米連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段最長(zhǎng)特大橋跨度最大連續(xù)梁主體工程施工圓滿完成。

　　跨昆都侖河特大橋全長(zhǎng)11.054公里，橫跨包頭市稀土高新區(qū)、昆都侖區(qū)、九原區(qū)和九原工業(yè)園區(qū)，是包銀高鐵內(nèi)蒙古段的最長(zhǎng)特大橋，也是全線唯一一座長(zhǎng)度超過10公里的高鐵橋梁，包含3340根鉆孔樁、338個(gè)承臺(tái)、332個(gè)普通墩身、6座框架墩、319孔預(yù)制箱梁等施工任務(wù)。本次合龍的連續(xù)梁在跨昆都侖河特大橋6座連續(xù)梁中跨度最大、施工周期最長(zhǎng)，長(zhǎng)度為177.3米，橋面板寬12.2米，采用懸臂澆筑法施工。

　　施工過程中，項(xiàng)目部成立了連續(xù)梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了科學(xué)合理的施工方案，不斷分解細(xì)化施工任務(wù)，并多次組織召開安全技術(shù)專題研討會(huì)，對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，切實(shí)做好連續(xù)梁合龍各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。由于該連續(xù)梁上跨交通主干道，項(xiàng)目部采取領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部24小時(shí)輪流帶班作業(yè)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)、文明施工、資源配置等進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并從澆筑時(shí)間、澆筑速度以及混凝土振搗等關(guān)鍵性指標(biāo)入手，嚴(yán)格按照規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中跨合龍段施工進(jìn)行把關(guān)，確保項(xiàng)目施工安全措施到位、質(zhì)量管理可控。