3月4日航拍已轉(zhuǎn)入橋面系施工階段的濟(jì)鄭高鐵長清黃河特大橋。目前主體工程已全部建設(shè)完成，特大橋秀麗壯觀。

　　秀麗壯觀！濟(jì)鄭高鐵長清黃河特大橋主體工程建設(shè)完成

　　濟(jì)鄭高鐵長清黃河特大橋跨黃河主橋及引橋，線路全長5.15千米，全線設(shè)計(jì)4聯(lián)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁，21聯(lián)3×56米節(jié)段拼裝連續(xù)梁，跨黃河主橋1聯(lián)矮塔鋼筋混凝土斜拉橋。作為濟(jì)鄭高鐵項(xiàng)目(山東段)唯一控制性重難點(diǎn)工程，黃河特大橋是我國首個(gè)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)跨越黃河下游的高速鐵路橋，也是我國在建鐵路單聯(lián)最長、規(guī)模最大的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土五塔斜拉橋。項(xiàng)目創(chuàng)新首次采用了多聯(lián)3×56米節(jié)段預(yù)制拼接連續(xù)梁施工工藝。這是國內(nèi)首次大規(guī)模建設(shè)的全膠拼連續(xù)梁橋，也是目前世界上350千米/小時(shí)高速鐵路中規(guī)模最大、工藝最新的等跨節(jié)段拼裝連續(xù)梁項(xiàng)目。連續(xù)梁全聯(lián)節(jié)段預(yù)制在預(yù)制場內(nèi)流水線生產(chǎn)，具有節(jié)能環(huán)保、整體施工質(zhì)量高、線上線下可同步施工等優(yōu)點(diǎn)，全膠拼逐跨拼裝工藝，機(jī)械化程度高，工期是傳統(tǒng)掛籃懸臂澆注施工工期的1/4～1/3，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁梁部預(yù)制拼裝率100%，為國內(nèi)高鐵項(xiàng)目首創(chuàng)。