(劉鴻鶴 戴志強 臧樹超)12月17日凌晨1點，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑圓滿完成，這一重要節(jié)點的順利完成，標志著大橋南主塔施工全面轉(zhuǎn)向鋼梁架設(shè)施工階段。

　　安徽省銅陵市位于長江下游，安徽省中南部。一直有著“中國古銅都，當代銅基地”的美譽，是長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市和皖中南中心城市。由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江大橋，目前為世界首創(chuàng)千米級雙層鋼桁梁斜拉——懸索協(xié)作體系橋，結(jié)構(gòu)形式新、整體剛度大。

　　本次澆筑完成的主橋下橫梁作為該橋的重要的受力結(jié)構(gòu)，不僅連接了上下游主塔，而且是全橋鋼梁的重要支撐結(jié)構(gòu)，下橫梁的澆筑完成標志著南岸主塔即將轉(zhuǎn)入鋼梁施工階段。此次澆筑的四號墩下橫梁為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，整體高8.0m，寬11.5m，最長達40m，鋼筋總量64.5噸，預計共需混凝土2124方。中鐵大橋局G3銅陵二分部為了提高效率，采用塔梁異步的方式進行下橫梁施工，有效縮短了主塔施工工期。

　　據(jù)中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋二分部副經(jīng)理宣景平介紹，下橫梁施工中采用的塔梁異步施工雖然可以有效縮短工期，但存在混凝土交界面較容易導致開裂的技術(shù)通病。這是因為塔柱施工在前，下橫梁施工在后，下橫梁的混凝土澆筑相對于塔柱施工來說屬于后澆段，先澆段與后澆段混凝土收縮徐變速度不一樣，就比較容易出現(xiàn)開裂情況。

　　面對這個“通病”，項目部組織技術(shù)力量多次開展方案研討會，制定了下橫梁專項施工技術(shù)方案，在施工過程中通過設(shè)置臨時橫撐，保證澆筑過程中下橫梁尺寸不變，同時在交界面位置埋設(shè)監(jiān)控元件，監(jiān)控交接面的應(yīng)力，以此來縮短塔柱與下橫梁澆筑齡期差，減小塔柱混凝土與下橫梁混凝的收縮差值，極大改善了下橫梁與塔柱接縫位置的混凝土易開裂“通病”，保證了施工的質(zhì)量。

　　G3銅陵長江公鐵大橋由銅陵市自主籌資建設(shè)，由銅陵市綜合交通投資集團投資建設(shè)，中鐵大橋勘測設(shè)計院進行設(shè)計，中鐵大橋局集團有限公司承擔施工任務(wù)。大橋建成后將極大地提升區(qū)域過江通行能力，實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”，促進城際交通網(wǎng)建設(shè)，助推銅陵深度融入長江經(jīng)濟帶和長三角城市群一體化。