近日，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高鐵公司投資建設(shè)的萊榮高鐵迎來重要進(jìn)展，隨著現(xiàn)場最后一次光面爆破順利完成，玉皇山隧道順利貫通，至此，萊榮高鐵全線隧道全部貫通，為下一步無砟軌道、鋪軌等后續(xù)工程施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　玉皇山隧道全長6058米，經(jīng)過煙臺海陽市和威海乳山市（海陽境內(nèi)3673米，乳山境內(nèi)2385米），是萊榮高鐵重難點(diǎn)、控制性工程，也是山東省目前在建最長的鐵路隧道，最大埋深378米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比41.3%，圍巖等級變化頻繁，設(shè)計(jì)采用鉆爆法施工，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織復(fù)雜。2021年2月1日開始進(jìn)洞施工，2022年11月15日貫通，歷時(shí)652天，比預(yù)定工期提前45天貫通。

　　萊榮高鐵建設(shè)過程中，濟(jì)青高鐵公司以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的建設(shè)理念，科學(xué)合理組織施工，堅(jiān)持技術(shù)先導(dǎo)，持續(xù)加強(qiáng)科研攻關(guān)和創(chuàng)新改革力度，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。玉皇山隧道施工配備了“自行式液壓仰拱棧橋”、“智能澆筑襯砌臺車”和“襯砌邊墻鑿毛機(jī)”等先進(jìn)工裝設(shè)備，并創(chuàng)新研發(fā)了“隧道開挖和鋼拱架安裝一體化臺車”，實(shí)現(xiàn)了“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保進(jìn)度”的目標(biāo)。全隧道采取光面爆破施工，僅此一項(xiàng)節(jié)約成本費(fèi)用1300萬元。