9月27日，由中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司承建、中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理的新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段石嘴山特大橋上跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體橋，重約12000噸、總長(zhǎng)176米的轉(zhuǎn)體橋雙幅梁體在空中完美“轉(zhuǎn)身”，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)就位。該轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，將為包銀鐵路如期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　包蘭鐵路是目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸最繁忙的干線之一，每天行駛過(guò)的列車多達(dá)40余趟，包銀鐵路石嘴山特大橋637、638號(hào)墩跨越包蘭鐵路，直接在鐵路上方施工難度大且風(fēng)險(xiǎn)極高，為不影響包蘭鐵路正常運(yùn)行，因此采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的轉(zhuǎn)體橋施工工藝，采取“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，先平行于包蘭鐵路進(jìn)行施工，待橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)體跨越包蘭鐵路。

　　包銀鐵路石嘴山特大橋上跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體橋作為包銀鐵路全線控制性工程，中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司和中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司共同發(fā)力，充分利用BIM技術(shù)，對(duì)球鉸、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等施工過(guò)程進(jìn)行模擬施工，保證轉(zhuǎn)體的球鉸安裝、牽引系統(tǒng)、支座反力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體施工等一系列施工工序精準(zhǔn)完成。

　　據(jù)介紹，包銀鐵路線路全長(zhǎng)519千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米/小時(shí)。是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。包銀高鐵全線建成后，銀川至北京車程由16小時(shí)縮短至5小時(shí)。將帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大提速，助力國(guó)家“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略實(shí)施。