?。ㄓ浾叱扇叟d 通訊員郭強(qiáng) 雷霄）兩座長(zhǎng)逾百米、重達(dá)萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋同步旋轉(zhuǎn)90度，成功跨越京廣線，并將最終間隔控制在30厘米以內(nèi)。8月30日，在孝感市孝云大道長(zhǎng)興三路延長(zhǎng)線與京廣鐵路交叉工程現(xiàn)場(chǎng)，中鐵七局武漢公司成功完成兩座懸臂橋的“雙轉(zhuǎn)體”，實(shí)現(xiàn)“零誤差”對(duì)接。''

　　孝云大道長(zhǎng)興三路延伸線與京廣鐵路交叉工程是孝感城區(qū)北環(huán)線的關(guān)鍵性控制工程。因橫跨我國(guó)南北鐵路交通大動(dòng)脈——京廣鐵路，工程施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為盡量減少對(duì)既有線路的影響，該項(xiàng)目選擇先在鐵路兩側(cè)建成轉(zhuǎn)體橋后，再利用鐵路“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

　　30日中午，兩座巨型懸臂橋分列于鐵路兩側(cè)，與鐵路平行，形如一對(duì)“雙胞胎”。每座轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)114米，寬20.5米，重1萬(wàn)噸，底座建在一個(gè)直徑十來(lái)米的球鉸轉(zhuǎn)盤上。12時(shí)50分，京廣鐵路迎來(lái)“天窗點(diǎn)”，暫無(wú)列車通過(guò)，橋梁轉(zhuǎn)體工作正式開始。只見(jiàn)工人們熟練地操縱千斤頂，拉動(dòng)牽拉索來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上的整個(gè)橋身也跟著旋轉(zhuǎn)。

　　兩座轉(zhuǎn)體橋需要同步旋轉(zhuǎn)90度后實(shí)現(xiàn)平行布設(shè)，且兩橋間隔必須控制在30厘米。施工方中鐵七局孝云大道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂強(qiáng)介紹：“項(xiàng)目部在轉(zhuǎn)體過(guò)程中采用測(cè)量機(jī)器人定姿定位技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)反饋至地面控制臺(tái)，為動(dòng)態(tài)指導(dǎo)牽引過(guò)程提供數(shù)據(jù)參考。”呂強(qiáng)說(shuō)，轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目部反復(fù)組織專家評(píng)審方案，利用BIM技術(shù)建立橋梁模型，模擬轉(zhuǎn)體施工，計(jì)算出重心橫向偏移量，同步調(diào)整球鉸中心位置等，確保了球鉸施工精度控制在毫米級(jí)。下午2時(shí)30分，兩座橋體順利完成轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)“零誤差”對(duì)接。