8月23日凌晨3時(shí)，在梅州市五華縣梅龍鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路四標(biāo)段最大跨度連續(xù)梁——鶴市河特大橋連續(xù)梁完成合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　梅龍高鐵全長(zhǎng)約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道組成部分，同時(shí)也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。

　　由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標(biāo)段全長(zhǎng)29公里，包括橋梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座，主體工程已完成70%。此次合龍的鶴市河特大橋長(zhǎng)1153.94米，是四標(biāo)段的控制性工程，其中3號(hào)至6號(hào)橋墩采用（48+80+48）米連續(xù)梁跨越鶴市河及鄉(xiāng)道，跨度達(dá)176米，為標(biāo)段內(nèi)跨度最大連續(xù)梁。該橋橋墩最高達(dá)29.5米，且位于河流兩側(cè)，跨越行人較多、車(chē)流量繁忙的鄉(xiāng)道，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工安全控制難度大。記者：黃慶 通訊員：鄧聯(lián)旭、向雅斯