(蘇詩(shī)洋 劉志旭 盛溫馨)6月23日凌晨4時(shí)，經(jīng)過(guò)近5小時(shí)的緊張施工，一孔長(zhǎng)24.6米、重285噸的簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在16號(hào)門(mén)式墩和15號(hào)實(shí)體墩之上，標(biāo)志著南沿江城際鐵路成功“跨越”寧杭高鐵，長(zhǎng)三角地區(qū)最長(zhǎng)“雙層”高鐵架梁完成，為南沿江城際鐵路按期通車奠定了基礎(chǔ)。

　　南沿江城際鐵路是由江蘇省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條鐵路項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建正線長(zhǎng)度約278公里。此次施工的南沿江城際鐵路江寧上行聯(lián)絡(luò)線上跨寧杭高鐵部分長(zhǎng)達(dá)400余米，是長(zhǎng)三角地區(qū)上跨既有高鐵最長(zhǎng)的鐵路線，也是全線施工的重難點(diǎn)工程。

　　“上跨寧杭高鐵部分位于江寧上行聯(lián)絡(luò)線特大橋15-29號(hào)墩，共計(jì)架設(shè)箱梁14孔，通過(guò)14天的鐵路Ⅱ級(jí)封鎖施工，在夜里‘天窗點(diǎn)’期間完成架橋機(jī)過(guò)孔對(duì)位、運(yùn)梁車與架橋機(jī)對(duì)接喂梁、落梁、灌漿等上跨施工工序。”負(fù)責(zé)施工的中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標(biāo)總工程師劉馮介紹，項(xiàng)目部提前謀劃，多次召開(kāi)研討會(huì)，完善施工方案，對(duì)施工組織、技術(shù)措施、安全交底等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，數(shù)次模擬既有線箱梁架設(shè)，反復(fù)檢查機(jī)械設(shè)備，查找架設(shè)工序風(fēng)險(xiǎn)隱患，認(rèn)真分析，落實(shí)整改，全面防護(hù)，確保整個(gè)架梁過(guò)程精準(zhǔn)可控。