從6月9日10時30分開始13時18分結(jié)束

　　經(jīng)過近4個小時的海上作業(yè)

　　4000t起重船“一航津泰”將鋼箱梁精準(zhǔn)坐落在31號墩臺的墩頂，中交一航局翔安大橋（廈門第二東通道）A3標(biāo)海中段最后一榀鋼箱梁順利吊裝完成，翔安側(cè)海中橋梁與陸地主線橋之間最后一塊“積木”搭設(shè)完成，鷺島之濱上演“海陸之吻”。

　　至此，翔安大橋翔安側(cè)預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)

　　全部結(jié)束

　　為全線早日建成通車創(chuàng)造了良好條件

　　項目點擊

　　翔安大橋作為福建省、廈門市的重點項目，是福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速公路網(wǎng)當(dāng)中的“一縱”，設(shè)計規(guī)模大，施工技術(shù)復(fù)雜，實施難度高，全長12.371公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，主橋梁由36榀鋼箱梁組成。

　　此次吊裝的是翔安大橋A3標(biāo)H30-H31鋼箱梁，長72.5米，高3.5米，寬39.4米（不含風(fēng)嘴），相當(dāng)于約7個籃球場面積大小，凈重約1954噸，相當(dāng)于40節(jié)高鐵車廂的重量?，F(xiàn)場作業(yè)分為拋錨駐位、交接驗收、吊裝、初調(diào)位、精調(diào)位五個環(huán)節(jié)。

　　在吊裝之前，廈門路橋集團組織了現(xiàn)場交接驗收，再次檢查梁段的檢測資料、梁體線型、重量及重心位置、涂裝損壞等情況，為鋼箱梁做一次現(xiàn)場的“全身體檢”。與此同時，“一航津泰”按指定位置拋出8根500米長錨纜、15噸重錨，在橋梁南側(cè)穩(wěn)穩(wěn)駐位。

　　6月9日10時30分，4000t起重船“一航津泰”緩慢提升吊具，正式開始A3標(biāo)段最后一榀鋼箱梁吊裝作業(yè)。在實時監(jiān)測吊具、鋼箱梁受力狀態(tài)的保障措施下，吊力逐級加載，直至鋼箱梁完全吊起。將鋼箱梁提升到預(yù)設(shè)高度后，項目團隊利用水箱配重動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)對鋼箱梁的空中姿態(tài)進行了精確控制。借助測量監(jiān)控系統(tǒng)的輔助，“一航津泰”按照指令找準(zhǔn)位置將鋼箱梁逐步下放到橋墩頂部預(yù)先設(shè)置的調(diào)位支座上，之后作業(yè)人員利用千斤頂，完成精確調(diào)整和加固，標(biāo)志著翔安大橋翔安側(cè)最后一榀箱梁整體安裝工作順利完成。