5月24日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項(xiàng)目(濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目)重要控制性工程之一的青龍山隧道右線順利貫通，至此，青龍山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，成為項(xiàng)目全線首條雙線貫通的長(zhǎng)隧道。

　　青龍山隧道位于濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)五峰山街道，雙向六車道設(shè)計(jì)、小凈距/分離式長(zhǎng)隧道，主洞建筑限界15.2米，左洞長(zhǎng)1206米，右洞長(zhǎng)1204米，最大埋深約170米，穿越巖層主要為花崗片麻巖。

　　建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)地質(zhì)復(fù)雜、疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻等制約因素，項(xiàng)目公司提前安排部署，強(qiáng)化過(guò)程管控。采用國(guó)際先進(jìn)的TRT超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、配合監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保了隧道的安全高效貫通;應(yīng)用光面爆破技術(shù)，有效控制隧道超欠挖、減少超耗，并定期組織第三方對(duì)初支、襯砌進(jìn)行檢測(cè)，確保隧道施工質(zhì)量;施工中，項(xiàng)目加大“四新技術(shù)”應(yīng)用，使用AI人臉識(shí)別測(cè)溫門禁系統(tǒng)、人體感應(yīng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，積極推廣單臂鑿巖臺(tái)車、履帶式隧道全空間動(dòng)態(tài)感測(cè)機(jī)器人等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“雙零”目標(biāo)。