近日，記者從廣州交投集團(tuán)了解到，南中高速洪奇門(mén)特大橋主塔施工已突破百米大關(guān)。

　　洪奇門(mén)特大橋?yàn)橹骺?20m的雙塔雙索面扁平流線型整幅式鋼箱梁斜拉橋，共計(jì)75個(gè)節(jié)段，總重2.6萬(wàn)噸，最大節(jié)段重460噸。

　　項(xiàng)目工期緊、質(zhì)量要求高，為此，南中高速項(xiàng)目通過(guò)創(chuàng)新全面提升自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化鋼箱梁制造水平，提檔升級(jí)以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及鋼梁制造智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”鋼梁智能制造體系。

　　“四線一系統(tǒng)”鋼梁智能制造體系。

　　在后續(xù)施工中，洪奇門(mén)特大橋?qū)⒉捎盟和绞┕すに?，主塔施工的同時(shí)進(jìn)行邊跨鋼箱梁的架設(shè)，鋼箱梁架設(shè)采用一體化智能步履頂推技術(shù)，整個(gè)頂推系統(tǒng)由智能中央控制系統(tǒng)集中控制，可實(shí)現(xiàn)各支點(diǎn)的同步頂升、縱向頂推和橫向糾偏，通過(guò)智能控制系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)整和控制各支點(diǎn)的豎向力，確保頂推過(guò)程的施工質(zhì)量和安全，該塔梁同步施工可有效節(jié)約工期約3個(gè)月。

　　廣州交投南中高速洪奇門(mén)特大橋鋼箱梁導(dǎo)梁安裝緊鑼密鼓進(jìn)行，為鋼箱梁步履頂推施工做好準(zhǔn)備。

　　目前南中高速各項(xiàng)建設(shè)工作有序推進(jìn)，計(jì)劃2024年與深中通道同步建成通車(chē)。

　　記者 鄭慧梓