4月7日上午，城開高速雙河口特大橋上，伴隨著澆筑機發(fā)出的轟鳴聲，38立方米混凝土傾注而下，填滿了主橋右幅最后一段長約2米的空隙。雙河口特大橋主橋200米連續(xù)剛構右幅中跨順利合龍。

　　▲4月7日，雙河口特大橋合龍段施工現場。重慶高速集團供圖。

　　雙河口特大橋橫跨在東河與城黔路兩側的高山峭壁間，連接吳家梁隧道和雙河口隧道，全長約866米，共有橋墩25個，主跨106米+200米+106米連續(xù)剛構，最大墩高約115米，屬于典型的“高墩大跨”橋梁，技術難度大，管控風險高，施工工期緊，交叉作業(yè)多。

　　據了解，雙河口特大橋合龍段對精準度要求很高，中鐵十一局五公司采用懸吊支架施工方案，合龍前每隔15分鐘需要對合龍段兩端懸臂梁進行線形測控。施工過程中，項目還請到業(yè)內外專家現場勘察，開展科研攻關，先后攻克了高空作業(yè)安全防護要求高、冬季大體積混凝土澆筑容易產生溫度裂縫等難題。

　　按照目前的進度，大橋主橋左幅預計將于5月上旬合龍，全橋將在5月中旬實現雙幅貫通，隨后進入大橋橋面、附屬結構等施工工序。