A3標(biāo)海中區(qū)第6榀鋼箱梁，重達(dá)2470噸，高3.5米，長(zhǎng)90米，寬37.5米，橋面面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)大小。

　　H25-H26箱梁進(jìn)行海上吊裝。(中交一航局供圖)

　　(記者 謝嘉迪 通訊員 杜宇飛)近日，由中交一航局承建的廈門第二東通道(翔安大橋)A3標(biāo)項(xiàng)目完成海中區(qū)第6榀鋼箱梁的吊裝工作，標(biāo)志著本標(biāo)段海中區(qū)鋼箱梁安裝工作進(jìn)度已過半。

　　翔安大橋作為我市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，全長(zhǎng)約12公里，其中跨海橋梁長(zhǎng)約4.5公里，主梁由35跨鋼箱梁組成，預(yù)計(jì)2022年底通車。此次吊裝的A3標(biāo)海中區(qū)第6榀鋼箱梁，重達(dá)2470噸，高3.5米，長(zhǎng)90米，寬37.5米，橋面面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)大小。

　　據(jù)了解，該箱梁吊裝地點(diǎn)位于海中區(qū)H25墩附近，離岸約950米，作業(yè)區(qū)域臨近社會(huì)航道。為減小對(duì)周邊通航的影響，項(xiàng)目部遵循“裝配化”的建設(shè)理念——上部箱梁工廠焊接、大節(jié)段吊裝，千噸級(jí)起重船、錨艇協(xié)同作業(yè)。就像海上“搭積木”一樣，施工時(shí)才將各預(yù)制件調(diào)至現(xiàn)場(chǎng)組合“拼接”，最大程度減少了施工船舶占用航道的情況。

　　得益于技術(shù)團(tuán)隊(duì)周密策劃與施工隊(duì)伍緊密配合，本次吊具與鋼箱梁的連接僅用時(shí)50分鐘，比預(yù)計(jì)時(shí)間節(jié)省了20分鐘。

　　目前，工程人員正在對(duì)鋼箱梁進(jìn)行環(huán)縫焊接，預(yù)計(jì)3月8日實(shí)現(xiàn)H25-H26箱梁對(duì)接。