(成展鵬 劉鴻鶴)2月13日，正月十三，流經(jīng)安徽馬鞍山的長江江面上微風(fēng)輕拂，國家重點(diǎn)工程——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現(xiàn)場卻是一片繁忙的景象。經(jīng)過春節(jié)期間緊張施工，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩雙壁鋼圍堰順利下沉到位，為下一步主塔墩承臺(tái)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　春節(jié)期間，Z4號墩鋼圍堰正處在下沉的關(guān)鍵階段，為確保工程建設(shè)，參建員工放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，頂著寒風(fēng)大雪仍然堅(jiān)守在施工一線。

　　中鐵大橋局集團(tuán)公司巢馬一標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師王令俠表示，Z4號中塔墩深水承臺(tái)施工擋水結(jié)構(gòu)采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰，圍堰平面尺寸為93.6米×59.1米，圍堰面積達(dá)5531.76平方米，相當(dāng)于13個(gè)籃球場；圍堰總重超6千噸。

　　據(jù)了解，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋主跨為2×1120m斜拉橋，是世界最大跨度三塔斜拉橋，并創(chuàng)造多項(xiàng)世界紀(jì)錄，代表了國內(nèi)橋梁建設(shè)的最高水平。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與安徽省省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。